网易科技讯 4月30日音讯，据外媒报导，美国当地时间周三，电动轿车制造商特斯拉发布了2020年第一季度微弱财报。财报显现，特斯拉第一季度营收为59.85亿美元，每股收益为1.24美元，都超出了华尔街预期。正如特斯拉此前宣布的那样，该公司现在坐拥81亿美元现金，这应该有助于其应对新冠疫情的影响。财报发布后，包含特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）和首席财政官扎卡里·科克霍恩(Zachary Kirkhorn)等高管与分析师举行了电话会议，答复环绕该公司未来规划、新项目发展以及疫情影响等问题。
以下为特斯拉2020年第一季度财报电话会议实录：
马斯克首要上台致开幕词，他说到了Model S和Model X的续航路程有所添加。马斯克表明，Model S测验时的续航路程可达640公里，但终究丢失了2%的续航才能。
马斯克还谈到了特斯拉轿车的红绿灯和泊车标志操控功用。他对此十分达观，表明该功用开发发展敏捷。每次运用该功用都会进一步练习特斯拉的神经网络。马斯克说：“我十分有决心，到本年年底，当你开车从家里到办公室时，只需最少的干涉。”
马斯克表明，虽然商场持续逆风，并且遭受季度性疲软，但特斯拉仍能够盈余。弗里蒙特工厂第一季度的Model Y产值添加速度快于Model 3投产前两个季度的速度。Model Y也能敏捷完成盈余，这是曾经从未发生过的。
马斯克还谈到了Model Y的两件式铸造规划，这将使出产愈加优化，一起节约分量和本钱。他还说到了Model Y热泵的引进，这有助于Model Y在比Model 3体型更大的状况下坚持其职业抢先的续航才能。马斯克称，客户对Model Y的承受程度十分高。
总而言之，特斯拉将持续在上海和弗里蒙特工厂全速出产Model Y，柏林工厂建成后也将出产这款车型。马斯克轻描淡写地表明，这是一个前瞻性的声明，虽然他表明，到下一年，他信任特斯拉每年能够具有100万辆轿车的产能。
柯克霍恩登台，他首要着重了Model Y如安在推出时就能盈余，这是特斯拉曩昔没有做到的。柯克霍恩表明，特斯拉没有看到联邦监管信誉到期带来太大影响。Model 3在我国的出产也发展顺畅。
话虽如此，柯克霍恩说到，特斯拉的确遇到了一些逆风。出产功率依然很低，比方太阳能房顶V3产能提高较慢。但柯克霍恩称，上海Model Y出产和柏林工厂建造正步入正轨，现在，上海工厂现已康复全面运营。
分析师问答环节
分析师首要问及全自动驾驭（FSD）订阅的或许性。马斯克表明，购买FSD作为未来出资具有重要意义，特斯拉对其长时间价值百科充满决心。柯克霍恩对此表明同意，但他表明，订阅形式能够答应车主分摊此类选项的费用。马斯克说：“咱们的方针是为客户做最好的工作。”
第二个问题与我国补助有关，现在国产Model 3仍未满意补助条件。马斯克宣告，特斯拉将下降我国规范续航版Model 3的价格，使该车能够很好的满意政府补助的要求。柯克霍恩弥补说，上海工厂出产这款车的本钱现已低于弗里蒙特，并且仍有时机进一步优化。
第三个问题触及到新冠疫情，以及特斯拉怎么度过这次危机。马斯克表明，特斯拉正专心于出资改善和开发其产品。现在存在不确定性，路途依然崎岖，但“长时间远景极端杰出”。柯克霍恩也称，特斯拉的数字才能实际上能很好地应对疫情迸发带来的应战，该公司采用了非触摸式送货和其他相似的举动。他说：“对大多数人来说，他们甘愿去看牙医也不肯买车。但对特斯拉来说，买车就像从苹果的使用商铺或亚马逊订货东西相同简单。”
第四个问题与电池日有关。马斯克说，在电池日那天会有许多令人兴奋的音讯要宣告。他表明，这或许是特斯拉历史上最令人兴奋的一天。关于FSD的商业化，柯克霍恩解说说，在北美，特斯拉从7000美元的FSD价格中大约可获取对折收入，而另一半则专门用于更多的功用开发。司机辅佐驾驭体系Autopilot的递延收入略高于6亿美元。马斯克指出，Autopilot和FSD作为使用内购买也有巨大的未开发潜力。看起来订阅形式的确正在被开发中，至少对现有客户来说是这样。
第五个问题与特斯拉的下个超级工厂方案有关。马斯克表明，这将在接下来的三个月内做出决议。他的确曾暗示，有或许在美国建造下一个超级工厂，或许用于出产电动皮卡CyberTruck。或许这家工厂也会出产半成品，考虑到弗里蒙特工厂现已开足马力出产Model S、Model 3、Model X以及Model Y车型，这是有意义的。
第六个问题是太阳能房顶增产和2021年的猜测。马斯克指出，在新冠疫情导致停摆之前，特斯拉的太阳能房顶增产方案实际上看到了很大的动力，他依然对这款旗舰产品的未来持达观态度。马斯克说：“我信任，或许到本年年底，咱们或许会每周装置大约1000套。需求不错，出产也未受到太大影响，最大的应战在于装置。装置太阳能房顶是最困难的部分，每周有1000个团队装置1000套房顶。”
第七个问题触及特斯拉进军住所HVAC（供暖通风与空气调节）事务的方案。马斯克指出，特斯拉在Model S和Model X上实际上现已做得很好了，因为这两款车都有医院级的过滤器。他还说到，特斯拉的HVAC可所以集制水、热水器和暖通空调于一体的设备。马斯克还重申了对该公司电池存储解决方案的需求。他表明，特斯拉至少在2020年对其电池存储体系有足够高的需求。
摩根士丹利的分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）提出了第八个问题，问询了本年4月份特斯拉流动资金的最新状况。柯克霍恩表明，他没有太多信息能够弥补，但他着重，特斯拉有超越80亿美元的现金。他还重申，因为受疫情影响，特斯拉现在有更多的库存。
马斯克供认，他对弗里蒙特工厂持续封闭感到有点儿忧虑。他在推特上重申了其最近引发争议的观念，并批评了旧金山湾区正在进行的封闭举动。马斯克的确表明，现在正在封闭的不单单是特斯拉，其他公司现在也处于危机之中。当被问及向立法者传达怎么样处理疫情危机的信息时，马斯克表明，他以为应该答应人们脱离住所。虽然他用了许多精挑细选的词语论述自己的观念，但这些都将是十分有争议的声明。
Baird分析师本·卡洛(Ben Kallo)问询了第九个问题，即特斯拉电池战略。马斯克和柯克霍恩都没有给出详细信息，称特斯拉没有详细的电池类型，不过细节将在电池日谈论。
Loup Ventures分析师吉恩·芒斯特（Gene Munster）提出第十个问题，问询Tesla Network和该公司的无人驾驭出租车战略。马斯克表明，要推出这样的功用，还有必要进行很多测验。马斯克谈论了特斯拉怎么推出新的Autopilot和FSD功用。他着重，每个功用都阅历了几个阶段，从模仿到EAP再到广泛发布。
马斯克的确表明，他期望FSD的悉数功用能在本年年底前发布。在此之后，剩余的仅仅完善体系的问题。开始的无人驾驭出租车服务或许会有人类司机监督车辆。但有了更多数据，特斯拉能够向监管组织提出一项彻底自主的叫车服务。马斯克期望下一年能在特定程度上完成这一方针。
New Street Research分析师皮埃尔·费拉古(Pierre Ferrau)要求特斯拉供给毛利率的最新状况。柯克霍恩表明，当特斯拉考虑利润率时，也会包括借款、负债等要素。弗里蒙特和上海工厂停产、功率低下也拖累了特斯拉的利润率。柯克霍恩指出，虽然销量较低，但特斯拉的毛利率全面走强。
费拉古接着提出了一个关于动力贮存的问题，以及为什么总是求过于供。就像在这次财报电话会议上提出的其他电池问题相同，特斯拉技能副总裁德鲁·巴格利诺(Drew Baglino)指出，这样的一个问题将在电池日得到回应。
因为马斯克宣布的新冠病毒疫情谈论存在很大争议，这次财报电话会议的气氛稍嫌剧烈，但除此之外，特斯拉持续着重，该公司正在朝着优化运营的方向行进，从出产到向顾客交给新产品都是如此。（小小）
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