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特斯拉手握81亿美元现金足以应对疫情

放大字体  缩小字体 2020-04-30 23:37:58  阅读:7911+ 来源:网易科技报道 作者:责任编辑。王凤仪0768

网易科技讯 4月30日音讯,据外媒报导,美国当地时间周三,电动轿车制造商特斯拉发布了2020年第一季度微弱财报。财报显现,特斯拉第一季度营收为59.85亿美元,每股收益为1.24美元,都超出了华尔街预期。正如特斯拉此前宣布的那样,该公司现在坐拥81亿美元现金,这应该有助于其应对新冠疫情的影响。财报发布后,包含特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)和首席财政官扎卡里·科克霍恩(Zachary Kirkhorn)等高管与分析师举行了电话会议,答复环绕该公司未来规划、新项目发展以及疫情影响等问题。

以下为特斯拉2020年第一季度财报电话会议实录:

马斯克首要上台致开幕词,他说到了Model S和Model X的续航路程有所添加。马斯克表明,Model S测验时的续航路程可达640公里,但终究丢失了2%的续航才能。

马斯克还谈到了特斯拉轿车的红绿灯和泊车标志操控功用。他对此十分达观,表明该功用开发发展敏捷。每次运用该功用都会进一步练习特斯拉的神经网络。马斯克说:“我十分有决心,到本年年底,当你开车从家里到办公室时,只需最少的干涉。”

马斯克表明,虽然商场持续逆风,并且遭受季度性疲软,但特斯拉仍能够盈余。弗里蒙特工厂第一季度的Model Y产值添加速度快于Model 3投产前两个季度的速度。Model Y也能敏捷完成盈余,这是曾经从未发生过的。

马斯克还谈到了Model Y的两件式铸造规划,这将使出产愈加优化,一起节约分量和本钱。他还说到了Model Y热泵的引进,这有助于Model Y在比Model 3体型更大的状况下坚持其职业抢先的续航才能。马斯克称,客户对Model Y的承受程度十分高。

总而言之,特斯拉将持续在上海和弗里蒙特工厂全速出产Model Y,柏林工厂建成后也将出产这款车型。马斯克轻描淡写地表明,这是一个前瞻性的声明,虽然他表明,到下一年,他信任特斯拉每年能够具有100万辆轿车的产能。

柯克霍恩登台,他首要着重了Model Y如安在推出时就能盈余,这是特斯拉曩昔没有做到的。柯克霍恩表明,特斯拉没有看到联邦监管信誉到期带来太大影响。Model 3在我国的出产也发展顺畅。

话虽如此,柯克霍恩说到,特斯拉的确遇到了一些逆风。出产功率依然很低,比方太阳能房顶V3产能提高较慢。但柯克霍恩称,上海Model Y出产和柏林工厂建造正步入正轨,现在,上海工厂现已康复全面运营。

分析师问答环节

分析师首要问及全自动驾驭(FSD)订阅的或许性。马斯克表明,购买FSD作为未来出资具有重要意义,特斯拉对其长时间价值百科充满决心。柯克霍恩对此表明同意,但他表明,订阅形式能够答应车主分摊此类选项的费用。马斯克说:“咱们的方针是为客户做最好的工作。”

第二个问题与我国补助有关,现在国产Model 3仍未满意补助条件。马斯克宣告,特斯拉将下降我国规范续航版Model 3的价格,使该车能够很好的满意政府补助的要求。柯克霍恩弥补说,上海工厂出产这款车的本钱现已低于弗里蒙特,并且仍有时机进一步优化。

第三个问题触及到新冠疫情,以及特斯拉怎么度过这次危机。马斯克表明,特斯拉正专心于出资改善和开发其产品。现在存在不确定性,路途依然崎岖,但“长时间远景极端杰出”。柯克霍恩也称,特斯拉的数字才能实际上能很好地应对疫情迸发带来的应战,该公司采用了非触摸式送货和其他相似的举动。他说:“对大多数人来说,他们甘愿去看牙医也不肯买车。但对特斯拉来说,买车就像从苹果的使用商铺或亚马逊订货东西相同简单。”

第四个问题与电池日有关。马斯克说,在电池日那天会有许多令人兴奋的音讯要宣告。他表明,这或许是特斯拉历史上最令人兴奋的一天。关于FSD的商业化,柯克霍恩解说说,在北美,特斯拉从7000美元的FSD价格中大约可获取对折收入,而另一半则专门用于更多的功用开发。司机辅佐驾驭体系Autopilot的递延收入略高于6亿美元。马斯克指出,Autopilot和FSD作为使用内购买也有巨大的未开发潜力。看起来订阅形式的确正在被开发中,至少对现有客户来说是这样。

第五个问题与特斯拉的下个超级工厂方案有关。马斯克表明,这将在接下来的三个月内做出决议。他的确曾暗示,有或许在美国建造下一个超级工厂,或许用于出产电动皮卡CyberTruck。或许这家工厂也会出产半成品,考虑到弗里蒙特工厂现已开足马力出产Model S、Model 3、Model X以及Model Y车型,这是有意义的。

第六个问题是太阳能房顶增产和2021年的猜测。马斯克指出,在新冠疫情导致停摆之前,特斯拉的太阳能房顶增产方案实际上看到了很大的动力,他依然对这款旗舰产品的未来持达观态度。马斯克说:“我信任,或许到本年年底,咱们或许会每周装置大约1000套。需求不错,出产也未受到太大影响,最大的应战在于装置。装置太阳能房顶是最困难的部分,每周有1000个团队装置1000套房顶。”

第七个问题触及特斯拉进军住所HVAC(供暖通风与空气调节)事务的方案。马斯克指出,特斯拉在Model S和Model X上实际上现已做得很好了,因为这两款车都有医院级的过滤器。他还说到,特斯拉的HVAC可所以集制水、热水器和暖通空调于一体的设备。马斯克还重申了对该公司电池存储解决方案的需求。他表明,特斯拉至少在2020年对其电池存储体系有足够高的需求。

摩根士丹利的分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)提出了第八个问题,问询了本年4月份特斯拉流动资金的最新状况。柯克霍恩表明,他没有太多信息能够弥补,但他着重,特斯拉有超越80亿美元的现金。他还重申,因为受疫情影响,特斯拉现在有更多的库存。

马斯克供认,他对弗里蒙特工厂持续封闭感到有点儿忧虑。他在推特上重申了其最近引发争议的观念,并批评了旧金山湾区正在进行的封闭举动。马斯克的确表明,现在正在封闭的不单单是特斯拉,其他公司现在也处于危机之中。当被问及向立法者传达怎么样处理疫情危机的信息时,马斯克表明,他以为应该答应人们脱离住所。虽然他用了许多精挑细选的词语论述自己的观念,但这些都将是十分有争议的声明。

Baird分析师本·卡洛(Ben Kallo)问询了第九个问题,即特斯拉电池战略。马斯克和柯克霍恩都没有给出详细信息,称特斯拉没有详细的电池类型,不过细节将在电池日谈论。

Loup Ventures分析师吉恩·芒斯特(Gene Munster)提出第十个问题,问询Tesla Network和该公司的无人驾驭出租车战略。马斯克表明,要推出这样的功用,还有必要进行很多测验。马斯克谈论了特斯拉怎么推出新的Autopilot和FSD功用。他着重,每个功用都阅历了几个阶段,从模仿到EAP再到广泛发布。

马斯克的确表明,他期望FSD的悉数功用能在本年年底前发布。在此之后,剩余的仅仅完善体系的问题。开始的无人驾驭出租车服务或许会有人类司机监督车辆。但有了更多数据,特斯拉能够向监管组织提出一项彻底自主的叫车服务。马斯克期望下一年能在特定程度上完成这一方针。

New Street Research分析师皮埃尔·费拉古(Pierre Ferrau)要求特斯拉供给毛利率的最新状况。柯克霍恩表明,当特斯拉考虑利润率时,也会包括借款、负债等要素。弗里蒙特和上海工厂停产、功率低下也拖累了特斯拉的利润率。柯克霍恩指出,虽然销量较低,但特斯拉的毛利率全面走强。

费拉古接着提出了一个关于动力贮存的问题,以及为什么总是求过于供。就像在这次财报电话会议上提出的其他电池问题相同,特斯拉技能副总裁德鲁·巴格利诺(Drew Baglino)指出,这样的一个问题将在电池日得到回应。

因为马斯克宣布的新冠病毒疫情谈论存在很大争议,这次财报电话会议的气氛稍嫌剧烈,但除此之外,特斯拉持续着重,该公司正在朝着优化运营的方向行进,从出产到向顾客交给新产品都是如此。(小小)

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