贾跃亭没有抛弃造车梦。
4月8日，由贾跃亭兴办的电动汽车公司Faraday Future（法拉第未来，FF）宣告开辟B端商场。法拉第未来称，公司致力于成为一家全方位工程解决方案的供货商，可成为电动汽车、核算渠道、整车工程、工业设计、产品定制和制作资源的渠道服务商。
不过，此举被外界重视：法拉第未来转型之后是否意味着抛弃造车？
4月10日，法拉第未来发布弄清声明称，“FF将抛弃整车事务”并“转型为渠道供货商”系误读，B2B事务仅仅新增的事务板块，而FF 91的量产作业仍然在依照方案运转中。
FF 91是法拉第未来2017年1月推出首款量产车型。FF在声明中称，FF 91量产和大规模放量的相关准备作业正在正常推动中，现在有关FF 91项目我国落地的商洽也在顺畅推动，并现已取得了十分活跃的发展。
但在筹集到资金投入量产前，法拉第未来更重要的是可以坚持“活下去”。据汹涌新闻记者了解，当下FF的运营资金还首要依赖于债务融资。
FF在声明中称，B2B事务一直是FF商业模式立异的重要组成部分，FF将为协作伙伴供给全方位的I.A.I（互联网、无人驾驶、人工智能）解决方案，与此同时，供给电动汽车研制、超级核算渠道、整车工程、工业设计、产品定制和制作资源等范畴的全方位解决方案。
现在，FF在B端商场已有项目达到。3月3日，FF宣告与美国混合动力公司US Hybrid的战略协作伙伴关系，两边将在US Hybrid现在正在开发的新能源产品中协作，并运用FF的电力总成体系。
现在，FF的融资进程受制于其创始人贾跃亭个人破产重组发展。
FF方面介绍，贾跃亭个人破产重组现在处于要害的债务人投票流程，并将在月底前完毕投票。为更好回答债务人潜在问题以及取得更多债务人投票支撑，贾跃亭将于本月14日举办债务人云会议。
