编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信群众号ID：auto-time），作者：李爽。
作者丨李爽
修改丨周游
近来，一则“迪拜公司与麦当劳协作，将用过的食用油变成生物柴油供轿车运用”的“新闻”招引了咱们的留意。
文中说到，坐落迪拜的生物动力公司Neutral Fuels与麦当劳协作，将麦当劳餐厅运用过的植物油转化为生物燃料，供电动货车运用。
麦当劳运用过的植物油？那不便是炸过鸡翅、鸡块、大薯条，香气腾腾的油吗？（忽然振奋）
来历：网络
据介绍，运用过的食用油与甲醇混合，可改动分子结构，组成一种新物质：生物柴油，并简直能轻松完成100%的转化率。一起，这种柴油可以直接用于驱动车辆，无需特定改装。
这个方案听上去有点“香”。不过通过一番查验之后，咱们发现这是一则名副其实的“旧闻”。早在2011年7月，就已经有了相关报导。
来历：网页截图
不过，麦当劳“进军”轿车圈的一系列动作，仍是值得说一说的。
鸡翅味柴油、咖啡味大灯、群众联名车
在阿联酋麦当劳的官网上，一则视频明晰地展现了麦当劳是怎样把炸过鸡翅、薯条的油变成燃料，装到他们运送食物的物流货车里去的。
来历：McDonald's UAE
在英国、马来西亚等地，麦当劳选用了生物柴油供能的运送货车上，都会标明燃料来自烹饪过的食用油。
来历：McDonald's Malaysia
尽管本身定位是食物界巨子，但麦当劳好像对轿车很感兴趣。除了在燃料方面动心思，麦当劳还参加了轿车配件的改造晋级。
2019年12月，福特宣告与麦当劳联手，将烘焙后的咖啡豆皮“废物利用”。两家公司发现，把咖啡豆皮在低氧下加热至高温，然后与塑料和其他添加剂混合，制成颗粒，终究成型为各种形状的经用资料，可用作制作车灯外壳和轿车其它内部和外部配件。
烘焙过的咖啡渣 来历：motor1
福特担任资料可持续性的高档技能主管黛比·米维尔斯基（Debbie Miewelski）表明，在曩昔福特运用塑料及滑石粉来制作灯外壳，可是用咖啡资料制成的灯外壳，更具有可持续性。另一方面，咖啡豆皮在许多地方都能见到可是常常都被糟蹋掉，而福特期望能将这种资料融入更多轿车，制作出更多环境友好的零件。
米维尔斯基泄漏，当福特团队想出这个点子时，随即就联系了麦当劳，由于两家公司在这一范畴有着一起的利益，作为国际野生动物基金会生物塑料质料联盟的成员，它们倡议将植物资料加工成塑料，而麦当劳也期望将可再生及可持续性理念融入本身产品中。
福特车大灯的制作有麦当劳的咖啡豆皮的参加 来历：slashgear
这一新式组成资料2020年会连续投入福特野马和林肯大陆等车型的制作中。米维尔斯基将其描绘为“五赢”方案（Win-Win-Win-Win-Win）：1、能削减食物的糟蹋；2、能将抛弃物转变为有用的绿色产品；3、新资料出产的零件比旧的大灯质量上轻了20％；4、新式资料出产的零件强度变高；5、在加热和成型过程中，能削减25％的能量。
上面说到的协作还仅限于轿车配件，但麦当劳还曾搞过整车的测验。2018年末，群众在荷兰商场发布了一款与麦当劳协作的e-Golf特别版车型。
群众e-Golf麦当劳特别版 来历：lavanguardia
这辆车选用了与荷兰麦当劳餐厅相同的色彩调配，以墨绿色喷漆打底，涵义着绿色节能；车身一周参加黄色拉线和麦当劳Logo。此外，车辆保险杠下方的两个日行灯也改用黄色，尾部相同印有银色的“McDrive Edition”专属车辆标识。
来历：car1
风趣的是车内的各种特别配备，都和麦当劳休戚相关。驾驭座手边的小桌板可以放汉堡和鸡翅，带有制冷饮料功用的杯架可以让你喝到冰镇可乐，车顶前方的点餐屏以及可以加热食物的副驾驭手套箱等，都是快餐爱好者的福音。
车内功用都是环绕麦当劳元素打造 来历：car1
可以加热汉堡和薯条的工具箱 来历：car1
由于e-Golf是纯电动轿车，所以群众对这辆麦当劳特别款的想象是，将车停在充电桩旁充电，然后车主可以在车内享受麦当劳，这样人和车都在“就餐”。
不过惋惜的是，这款特别版车型并没有被量产，而是进行拍卖，所得金钱被捐赠给罗纳德麦当劳儿童基金会。
资料可再生，噱头仍是趋势？
从麦当劳跨界的各种动作可以精确的看出，可再生、可循环利用是它想要给轿车界带来的改动。与此一起在轿车圈内部，不少传统燃油车大厂也都把目光放到了资料可再生上面。
2018年6月，沃尔沃轿车对外宣告了其可持续发展方针：自2025年起，旗下一切新车上所运用的塑料至少25％将来自可再生质料。
为了显现方案的可行性，沃尔沃在瑞典哥德堡发布了一款全新XC60 T8插混版测验车型。该车中控台是选用抛弃渔网和帆海缆绳中的再生纤维和塑料制成，地板上的地毯则含有用PET塑料瓶制成的纤维和服装出产商边角猜中的可再生混纺棉资料，座椅相同选用塑料瓶中的PET纤维。
XC60内部 来历：沃尔沃官网
沃尔沃并不是仅有一家这么做的车企。在资料收回再利用方面，各大车企都很有自己的主意。
奥迪A3的座椅中89%的纺织品由收回的PET塑料瓶纤维制成，每个座椅最多运用45个1.5L的塑料瓶。而奥迪官方也表明这种环保织物资料在视觉与舒适度上，与传统内饰资料根本上没有不同。
奥迪A3的座椅 来历：autoevolution
宝马专门建立的电动轿车子品牌i，也在环保上做足了功夫。据宝马官方介绍，i3车厢内部只运用天然产品处理后的皮革，鞣制剂是从橄榄树叶中提取的天然原汁，仪表板架和车门饰件由洋麻植物纤维制成，车厢内部25％的塑料来自于收回资料或可再生原资料。
宝马i3内部来历：pcauto
雷诺也与法国两家资料公司协作，一起研发了一种由可再生资料制成的纺织品，原资料包含收回的纺织品废料、塑料瓶等。据雷诺公司称，这种新的可再生资料制作工艺与规范座椅资料的出产的根本工艺比较，可削减60％的碳脚印。
雷诺主导出产的可再生纺织品 来历：concept carz
除了上述几个车企之外，捷豹路虎、奔跑、保时捷、丰田、通用等也都在自家的产品中运用到了比方生物基塑料、生物基纤维等可再生资料。
但这样的做法并不是一切人都叫好，由于与其出产布局相斥，有些轿车制作商的环保理念被批评为做秀的噱头。
2019年6月，福特对外表明正试图用收回的塑料瓶打造轿车零部件，并借此削减碳排放。福特估计，均匀每辆车需求300个收回塑料瓶，一年约需求12亿个塑料瓶，这些瓶子将用于福特轿车SUV的底盘装甲以及制成福特F系列货车的轮毂内衬。
来历：auto file
福特规划工程师托马斯·斯威德在一份声明中表明，运用可再生塑料“在技能上和经济上都有含义，由于它对环境有优点。”但在外界看来，彼时福特一边着重会下降燃油车对环境的影响，但一边又在加大对皮卡和SUV的重视，实在是自相矛盾。
不过，不论车企是诚心想要为环保奉献一份力气，仍是更多地考虑眼下的利益，为品牌形象服务，原有的生态资源在不断干涸是一个大的趋势。
终究活得久、走得远的，仍是那些懂得与环境友好相处的玩家。
