受新冠肺炎疫情影响，2月轿车轿车产销28.5万辆和31.0万辆，同比下降79.8%和79.1%。今年前两个月，轿车产销204.8万辆和223.8万辆，同比下降45.8%和42.0%。
其间，新能源轿车2月产销别离完结1.0万辆和1.3万辆，同比下降82.9%和75.2%。新能源轿车前两个月产销别离完结5.4万辆和6.0万辆，同比下降63.8%和59.5%，降幅较1月持续扩展。
今年前两个月，轿车销量排名前十位的企业（集团）共出售204.0万辆，占轿车出售总量的91.2%。在轿车销量排名前十位的企业中，与上年同期相比，十家企业销量均呈较快下降。
详细来看，在前两个月我国品牌轿车销量前15名企业集团中，仅一汽完成正向添加，乘用车销量前十五名企业集团中，仅一汽和潍柴（重庆）呈现正添加，我国品牌商用车销量前十五名企业集团中，仅一汽、徐工轿车销量高于上年。
针对疫情对整个轿车行业的负面影响，中汽协提出稳添加等相关方针主张。这中心还包含：调整对企业“双积分”的查核，推迟国六、合格车型、ETC等方针要求。
一起，中汽协呼吁持续扶持新能源轿车工业，包含优化并连续新能源轿车补助方针，以及持续加大新能源基础设施建造等。
依据此前相关规定，新能源补助方针将在2020年悉数退出。不过因为退坡起伏加大，自上一年下半年至今新能源轿车商场已遭受“八连跌”。电动轿车百人会论坛期间，工信部部长苗圩曾回应，为安稳商场销量保证工业健康持续发展，2020年新能源轿车补助方针将坚持相对安稳，不会大幅退坡。
此外，中汽协呼吁赶快出台方针激起消费潜力，包含限购区域恰当添加轿车号牌配额，解禁新能源轿车限购；调整小排量（1.6L级以下）乘用车置办税率，出台轿车下乡促进消费方针。在税收方面，中汽协主张将个人购车开销归入个人所得税专项附加扣除，并加大轿车金融等鼓舞购车消费。（文| AI财经社 宋家婷 修改| 张硕）
