您当前的位置:创新研究网资讯正文

降价降本特斯拉在我国建议电动车价格战

放大字体  缩小字体 2020-03-04 19:04:44  阅读:5219+ 作者:责任编辑NO。杜一帆0322
3月3日,针对“减配门”事情,特斯拉我国回应称,部分国产Model 3安装了较低版别的车辆控制器硬件,这是供给链问题,比及供给链康复,会免费为车主更换新硬件。

编者按:本文来自36氪「未来轿车日报」(微信大众号ID:auto-time),作者:李欢欢。

作者 | 李欢欢

修改 | 许阳

特斯拉惹上了些费事。

3月3日,针对“减配门”事情,特斯拉我国回应称,部分国产Model 3安装了较低版别的车辆控制器硬件,这是供给链问题,比及供给链康复,会免费为车主更换新硬件。

依据财新报导,两种车辆控制器硬件虽然有1000元左右的本钱差异,但当时不会带来运用逼良为娼上的影响。不过,有相关法令专家以为,车辆实践装备与随车材料标示不符,仍然会使特斯拉面临法令危险,复兴有诈骗嫌疑。

特斯拉称,采纳这一“权宜之计”,主要是希望赶快交给产品。

对特斯拉而言,在我国商场赶快交给有竞争力的产品至关重要。当下而言,特斯拉的首要任务是确保工厂开工,确保交给量;长时间来看,特斯拉也正在以削减相关本钱和价格的办法,增强对我国顾客的吸引力。

2月27日,Electrek网站报导称,特斯拉正方案大规模量产一种“廉价”电池,每千瓦时的本钱要下降到100美元。现在国产Model 3搭载的电池容量为60kWh,本钱大约为111美元/kWh(数据来历瑞银陈述),假如上述新式电池完成量产,国产Model 3的价格或许将再降9.9%。

来历:Electrek网站

不彻底统计,经过减缩线下直营店数量、本乡化出产、成功进入新能源车引荐目录等操作,特斯拉Model 3经过逾10次价格调整,已下探至30万元区间。

兴业证券发布的一份研究陈述复兴猜测,选用本乡供给链后,国产Model 3将具有27%-34%的降价空间,起价格或许将降至19.7万元。

2019年3月,由于频频降价引发许多车主不满,从而团体维权、反对,特斯拉一度被送上热搜。对此,特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)却好像并不典礼,他依旧在想尽一切办法寻求降本之道。

由于,这是特斯拉大举开辟我国商场的招待。

特斯拉掀起“价格战”

2018年11月,Model 3以进口车身份在广州车展正式发布价格,长续航全驱版根底价格58.80万元,高性能全驱版根底价格69.80万元。仅数日之后,特斯拉官便利别离下调了两款Model 3的价格,官降后,Model 3价格54.00万-59.50万元。

首次官降后还缺乏一个月,好音讯再次传出。由于中美暂停加征必定的关税,Model 3起价格跌破50万元,价格区间为49.90万-56.00万元。

在大本营美国,由于美国联邦电动轿车税收减免,特斯拉相同采纳了降价办法,自2019年1月2日起,特斯拉在美国出售的Model S, Model X和Model 3三款车型的价格同步下降2000美元。

假如说源于方针调整而降价算被迫降价,那么马斯克还在寻求自动降价的办法。

2019年2月底,马斯克在内部写了一封揭露邮件,表明将对出售与营销进行评价,未来几周开端封闭店肆。往后的出售作业将悉数转移到线上。

此举为特斯拉节省了不少本钱,我国顾客也因而获益,进口Model 3再次官降,起价格低至40.70万元。

降价为特斯拉带来的是销量明显添加。

在2019年第一季度销量布告中,特斯拉宣告交给量约为6.3万辆,同比大增110%。其间,价格更亲民的Model 3俨然已成为销量支柱,共交给5.09万辆,占全体销量比重为80.8%。

尔后,Model 3好像便敞开了“降降降”形式。本年1月,Model 3的起价格被拉低至29.905万元。我国商场也没有孤负希望,成为特斯拉最倚重的海外商场。

2020年2月13日,特斯拉向美国证券交易委员会(SEC)提交的文件显现,2019年特斯拉在我国商场营收同比大增69.55%,到达29.79亿美元(约合人民币208亿元),这个数字在2018年为17.57亿美元。

而特斯拉好像也有意将降价进行到底。

2月27日Electrek网站报导称,特斯拉正在极力将电池本钱下降至每千瓦时100美元,并极力完成批量出产。并且,特斯拉有意在我国上海工厂出产自己研制的电池。归纳两个音讯,Model 3的降价并没有到止境。

别的,此前特斯拉曾泄漏,现在下线的国产Model 3零部件国产率为30%,在继续不断的添加国产零部件供给后,本年年中特斯拉零部件国产率可达80%,年末可完成100%国产化。

所以,Model 3的降价起伏有了更大的幻想空间。

“或许会下降至25万元。”全国乘联会秘书长崔东树承受未来轿车日报(ID:auto-time)采访时猜测道。

其实,推动本乡化、实施降价战略简直是一切品牌进入一个海外商场之后的必经之路。曾统领奢华车商场多年的奥迪便经过国产战略将入门价格拉低至20万元,奔跑、宝马相继仿效,逐步拉近与奥迪的间隔,复兴在近几年逾越奥迪。

降本或许是新能源车的必然挑选

崔东树以为,新能源轿车未来的中心竞争力在于削减相关本钱,把终究价格降到与燃油车平等水平,顾客乐意将两者一起归入考虑领域,才是新能源车生命力地点。

2019年,德勤发布的一份电动轿车陈述称,2022-2024年电动轿车商场将到达临界点,纯电动轿车的拥车本钱将与燃油车挨近。

因而,电动轿车的价格还会下降,特斯拉仅仅走在了前面。

李尧是一位特斯拉出售人员,自称是“一个疯狂而又沉着的特斯拉粉丝”。面临问题“假如特斯拉Model 3降价到25万元意味着什么?”李尧首先向未来轿车日报表达的是忧虑,“或许特斯拉不再需求出售了。”由于,“能承受这个价格区间的顾客数量将会以无法幻想的量级添加。”

李尧为潜在的顾客算了一笔账,电动轿车天然的优势是后期运用本钱极低,就算只用最贵的超级充电桩充电,均匀一公里费用大约是两毛钱,一般家用代步车每年行进两万公里,所需电费大约4000元,加上保养等费用,根本能够与一辆价格15万元左右的燃油车相等。

因而,现在不挑选电动轿车的顾客很大一部分原因是购车本钱太高。

“你或许幻想不到现在Model 3价格29.905万元,每天有多少客户是自己直接在网上下订的。假如真降价到25万元,凭仗车主之间口口相传+网上直营形式+决心保证方案,足以保持根本的出售业务。到时候不必说出售,估量特斯拉逼良为娼店都能够封闭一半。假如降价至 25万,我应该要开端找下一份作业了。”

来历:特斯拉官方微博

是否需求封闭逼良为娼店,或许不是特斯拉的最大困扰,重要的是怎么保证车主的售后服务逼良为娼。

一位上海的特斯拉车主在交际渠道诉苦,上海有许多超充站一到下午就开端排队,现有的服务中心能够说是无济于事。“假如Model 3销量铺开,真忧虑售后服务能否跟得上。”

威尔森发表的多个方面数据显现,2019年上半年特斯拉在我国商场销量暴升138.7%,简直相当于蔚来、威马、小鹏三家造车新势力的销量总和。

销量远超蔚来,服务中心网络却相形见绌。这位车主的忧虑不无道理。

2019年7月,特斯拉曾发布方案称,将在我国商场添加34家服务中心,为用户更好的供给售后服务,到时服务中心总数将打破60家。而蔚来轿车内部人士向未来轿车日报泄漏,蔚来在国内设置的服务中心以及授权服务中心总数已到达169家(包含24家蔚来服务中心,掩盖21个城市;145家授权服务中心,掩盖114个城市)。这个数字简直是特斯拉规划方针的三倍。

不过另一位北京的特斯拉车主却并不忧虑。38岁的赵轩昂三年前买了一辆Model S,“北京的超充站挺多的,彻底不必排队,并且连续还有新建的。”

至于降价是不是会拉低品牌形象,赵轩昂也很安然,“Model 3是入门级车型,低装备又是国产车,廉价很正常。”

没人能够猜测,马斯克下一次玩“价格阳谋”是何时,仅有能够确认的是,未来的特斯拉,还会比现在愈加廉价。

“如果发现本网站发布的资讯影响到您的版权,可以联系本站!同时欢迎来本站投稿!