每经记者：李星 每经编辑：段思瑶
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日前，北汽集团董事长徐和谊在2019北汽新能源全球伙伴大会上宣布，从2020年开始，北汽新能源正式迈入“卫蓝之旅2.0时代”。与此同时，北汽新能源正式发布“2029计划”，提出“一个目标，两大路径，三大举措，四大体系”的路线图。其中，在产品规划上，未来十年，北汽新能源计划推出40余款全新新能源车型。
“未来，北汽新能源将形成三大产品体系，分别为10万元以下的国民车系列车型、10万~20万元的BEIJING品牌系列车型以及20万元以上的高端品牌系列车型。”北汽新能源党委副书记连庆锋在接受《每日经济新闻》记者正常采访时称。
2019年，北汽新能源完成了从国民车品牌向中高端品牌的转型，并打造了高端豪华品牌ARCFOX。与此同时，随着新能源补贴逐步退坡，2019年北汽新能源开始从最初10万元以下的国民车品牌向12万元以上的中高端品牌调整。多个方面数据显示，2019年的北汽新能源销量累计完成15.06万辆。其中，以EU5为代表的中高端车型，销量占比超80%。
虽然北汽新能源完成了向中高端品牌的转型，但仍不会放弃10万元级以下的国民车市场。连庆锋表示，在北汽新能源未来的产品矩阵规划中，10万元以下、10万~20万元以及20万元以上等售价区间车型都将覆盖。
有必要注意一下的是，在2019年新能源补贴大幅下滑的大环境下，北汽新能源虽蝉联了2019年国内纯电动车市场销量冠军，却未能达到2019年年初制定的全年预期销量目标，完成率不到70%。“补贴大幅退坡对车企的新能源车销量确实造成一定影响，但仅是一小部分。”马仿列坦言，一个产业要长期发展，不能完全依靠政府补贴，最终要在市场化竞争中寻求发展。
连庆锋在接受记者正常采访时表示，“我们不惧怕没有补贴的市场之间的竞争，更有这个能力应对各种挑战。”
不止是北汽新能源，新能源补贴的大幅退坡，成为影响国内新能源汽车产销量下滑的主要的因素。截止2019年底，我国新能源汽车月销量已连续6个月负增长。
在这样的大环境下，无论是我国新能源汽车产业还是各新能源企业，均面临重大挑战。多个方面数据显示，2019年，我国新能源汽车销量为120.6万辆，同比下滑4%。这也是我国新能源汽车发展10年来首次负增长。
连庆锋认为，过去一年我国新能源汽车产业已确定进入“2.0时期”的元年，亟待“二次破局”。“2.0时期的中国新能源汽车产业，存在车企盈亏不平衡、用户对新能源产品需求改变以及市场供需不平衡三大矛盾。整个行业想要‘破局’，就需要在没有补贴的情况下，寻求自身突破，生产更好更高质量的产品，直面燃油车市场之间的竞争。”
北汽新能源除了对旗下产品和品牌进行升级外，还对外发布了旗下高端豪华品牌——ARCFOX。目前，ARCFOX品牌首个纯电动平台正在开发4款车型。据马仿列透露，ARCFOX首款车型将于今年下半年正式上市，第二款产品将在2021年上半年推出。
从品牌定位来看，ARCFOX产品将与特斯拉旗下车型同台竞争。据连庆锋透露，北汽新能源正在打造一款全面对标特斯拉Model S的车型，将于不久后面世。
马仿列在接受记者正常采访时也直言：“ARCFOX品牌核心产品是打造一款所有指标都对标特斯拉的车，并从整个指标的定义上做到全面超越，我们不惧与特斯拉竞争。”
每日经济新闻
