虽然曩昔的一年关于新造车公司来说，融资渐渐的变难，可是，拜腾轿车仍是在2020年开端的时分，发布了一项最新的融资方案。
在2020年CES（北美消费电子展）举办的前一天，拜腾轿车在美国拉斯维加斯举办媒体发布会宣告与日本丸红株式会社到达战略协作，后者将参加拜腾轿车C轮融资。据介绍，两边还将在出行服务、动力解决方案及海外出产和出售等多个范畴讨论进一步协作。
据悉，拜腾C轮融资现在已确认进入最终阶段，参投方包含一汽集团、南京市政府旗下工业出资基金。海外本钱除了丸红之外，还有韩国零部件企业明信公司。
针对这一最新融资，拜腾首席执行官兼联合创始人戴雷和记者说，一些新造车公司出了问题之后，包含上一年下半年财政补贴退坡，曩昔一年许多人都感觉这个职业有问题，有一些质疑，拜腾比较走运还有本来的股东在持续支撑，但曩昔拜腾并没有开端真实地全球化融资，C轮会把更多的注意力放在世界融资上。
融资的意向相应地带来产品投进方向的改变。“假设你要找海外的出资人，而产品只是在我国卖，出资人心思上会觉得离产品有点远，但假设是在自己的商场，他觉得这个是有意义的。”因而，和拜腾建立之初将我国商场作为必定主力不一样的是，现在拜腾现已决定将量产车的方针商场更多地瞄准海外。
“现在许多用户，特别是在国外，他们要买略微好一点的电动车只能买特斯拉，许多用户十分期望有别的一个挑选，所以咱们必定要做这别的一个挑选。”戴雷说，而开辟海外商场，这也是拜腾和国内其他新造车公司比较更具优势的当地。
据了解，拜腾现在意向订单的结构，也证明了这一改变的可行性。据介绍，现在拜腾APP在全球拿到6万多个意向订单，一半是在国内，别的一半是在欧洲和美国。
并且，虽然产品或许2021年才开端交给海外客户，可是拜腾在欧洲现已有协作伙伴开端为其建店了。戴雷泄漏，一个特别活跃的瑞士人，已在机场的一个奢华商场，租下最好的方位开端做门店规划。
依据融资等各项工作的进展，拜腾估计将在2020年中，开端向我国顾客交给首款量产车M-Byte。
这款量产车刚在CES展上初次对北美观众展现。“现在许多美国人跟咱们说，拜腾的车是特斯拉‘杀手’，许多有特斯拉的人说我一定会买你们的车。所以咱们必定不会抛弃。”戴雷说。
戴雷如此着重不抛弃的背面，其实也折射出新造车公司的不易，最近，头部公司蔚来轿车各种被质疑的融资规划，已充沛显现出这一点。
“现在任何一个出资人，都要看你跟供货商签过的协议、收购本钱、价格、毛利等等。假设没有这些，我觉得现在很难。2019年拜腾花了许多时刻完善自己的规划。”戴雷和记者说，关于拜腾来说，现在的方针是2021年末到达盈亏平衡点（以月销量核算），到达全年盈亏平衡点是2022年。在短期商场环境比较困难的情况下，拜腾尤其要做好本钱操控，提高资金运用功率。一起凭借一些供货商的供应链优势来削减相关本钱，保证未来售车时会有合理的毛利。
