编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：秦章勇。
作者 | 秦章勇
修改 | 吴岩
近来好消息不断的特斯拉，再次面对安全危险危险质疑。
据美国《顾客陈述》杂志网站报导，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）于当地时间1月17日表明，将开端检查一份来自独立投资者Brian Sparks的请愿书，该请愿书宣称特斯拉轿车存在意外加快危险，或许触及2013年到2019年出产的50万辆特斯拉轿车。
该请愿书征引许多媒体关于特斯拉电动轿车意外加快形成撞车的报导，包括127起投诉陈述，触及123辆特斯拉轿车和110起撞车事端，52人受伤。投诉陈述称，当车主企图将特斯拉车辆停在车库或路旁边时，这些车辆会忽然加快，假如发作在交通行进过程中或运用驾驭辅佐体系时，就会导致撞车事端。
一名车主称，其2015款特斯拉Model S 85D在封闭并确定的情况下，车辆开端忽然加快，撞上了一辆停着的轿车。另一位车主称，他驾驭特斯拉轿车挨近车库门时，车辆忽然向前加快，接连撞毁了两个车库门，直到撞到水泥墙才停下来。
到现在，特斯拉没有对此置评。据美国全国广播公司财经频道（CNBC）报导，NHTSA将在评价请愿书内容后决议是否打开正式查询，该组织有权强制召回车辆及零部件。
这并非特斯拉初次被质疑存在安全危险危险。
上一年5月，特斯拉针对数起“自燃”事情进行电池管理软件晋级。当年9月，NHTSA收到一份请愿书，该请愿书宣称特斯拉存在撞车引发火灾的潜在缺点。一个月后，NHTSA表明，正评价特斯拉是否应该召回2000辆存在安全危险危险的电动轿车，而不是发布软件晋级。
此外，NHTSA还正在对2019年12月29日一辆特斯拉Model 3与消防车撞车对事端进行查询。这是NHTSA特别事端查询项目第十四起触及特斯拉的事端，这些车辆行进中或许激活了Autopilot或其他驾驭辅佐体系。
不过，特斯拉发布的2019年轿车安全陈述称，敞开无人驾驭辅佐体系的特斯拉电动车均匀每491万公里发作一次事端。相比之下，NHTSA记载的多个方面数据显现，美国均匀每77万公里就会发作一次事端。此外，特斯拉Model 3在NHTSA 2019年安全等级中也获得了5颗星的整体评级。
