1月13日，中国汽车工业协会发布2019年汽车工业经济运行情况。
新能源汽车方面，2019年，我国新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。
这是我国大力推广新能源汽车十年来，年产销量首次出现负增长。
行业专家分析指出，新能源汽车要发展是不能依赖政府补贴的，企业要想壮大，“关键是企业要加大生产批量，减少相关成本，从而降低价格 。”
去年6月底补贴退坡后市场现拐点
2019新能源车产销首现负增长
2019年3月26日，财政部、工信部、科技部及国家发改委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，宣布补贴新政从2019年6月26日起实施。
6月份，成了新能源车市场的拐点。
中汽协多个方面数据显示，6月份，我国新能源汽车销量15.2万辆，同比增长80%；1-6月，累计销量61.7万辆，同比增长49.6%。
图据视觉中国
但在补贴正式退坡之后，新能源汽车良好的发展势头能够说是戛然而止。从6月份退坡以后，2019年中国新能源车处于冰火两重天，整个新能源汽车绝大多数都是两位数的下跌。中汽协多个方面数据显示：
7月，新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8万辆，比上年同期分别下降6.9%和4.7%。
8月，新能源汽车产销分别完成8.7万辆和8.5万辆，比上年同期分别下降12.1%和15.8%。
9月，新能源汽车产销分别完成8.9万辆和8万辆，比上年同期分别下降29.9%和34.2%。
10月，新能源汽车产销分别完成9.5万辆和7.5万辆，比上年同期分别下降35.4%和45.6%。
11月，新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆，同比分别下降36.9%和43.7%。
行业寒冬中，最惨的是新造车势力。2019年1-11月，终端交强险多个方面数据显示，造车新势力累计销量为5.71万辆，仅占同期乘用车销量的0.3%。而其中，11月销量超1000辆的仅有蔚来、合众、威马和小鹏4家。
1月13日，中汽协公布的多个方面数据显示，2019年，新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比2018年分别下降2.3%和4.0%。其中纯电动汽车产量同比略有增长，销量小幅下降，插电式混合动力汽车产销均呈明显下降。
这是我国大力推广新能源汽车十年来，年产销量首次出现负增长。中汽协指出，2019年下半年新能源车呈现大幅下降态势，主要是受补贴退坡的影响。
政策：2020新能源车补贴不会大幅退坡
专家：暂不退坡是权宜之计 发展不能依赖补贴
我国新能源汽车的发展是靠产业政策推动的，过去财政补贴的激励作用很明显。
1月10日举行的2020中国电动汽车百人会论坛上，工业和信息化部部长苗圩表示，新能源汽车补贴今年7月1号不会再进一步的退坡。1月11日晚间，工信部相关司局负责人就此进一步回应称，今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡。
1月13日开盘，新能源汽车板块走强。Wind多个方面数据显示，当日新能源汽车指数股中175股上涨，其中比亚迪（600733）、北汽蓝谷（002594）等一度涨停。
图据ICphoto
产业经济学者、中关村发展集团高级专家董晓宇博士在接受红星新闻采访时称，工信部给出了今年新能源汽车补贴政策将保持相对稳定、不会大幅退坡的积极信号。由此他认为，2020年新能源汽车总体会保持2019年以来的发展的新趋势，销量增速的下滑趋势有可能企稳，进入政策驱动减弱，依靠技术牵引、市场推动的新发展态势。
汽车行业专家贾新光则对红星新闻表示，现实来说，新能源汽车要发展是不能依赖政府补贴的，今年开年就明确补贴不再大幅退坡，也只能说是权宜之计。
新能源车企业要想壮大，“关键是企业要加大生产批量，减少相关成本，从而降低价格”贾新光说。
特斯拉风头正盛 行业竞争显著加剧
缺乏竞争力的企业被兼并、淘汰是必然
而在行业内，一周前的1月7日，电动车巨头特斯拉正式向中国车主交付国产Model 3，并启动在中国生产的第二款车Model Y。
此外，根据相关政策，Model3能够轻松的享受免征购置税以及24750元的新能源补贴政策，补贴后，中国制造Model3的售价为29.9万元，跌破30万大关。
本就竞争激烈的新能源车市场，因为特斯拉的强势加入，不确定性显著增加，业内甚至出现了非常悲观的声音，认为对本土车企造成的影响是毁灭性的。
对于特斯拉给国内新能源车企带来的冲击，董晓宇博士则认为应该客观看待，表示其“鲶鱼效应”的正面影响要大于负面影响。“随着新能源汽车国内国际市场同台竞争加剧，国产新能源车必须从提高技术创新优势、提升使用者真实的体验、改变商业模式等方面做好积极应对，未来国内新能源汽车市场的重组整合会进一步加剧，一些缺乏竞争力的企业被兼并、被淘汰是必然的。”
面对当前的大环境和激烈的市场之间的竞争，国产新能源车企又该有什么样的作为呢？
董晓宇认为，在补贴退坡、竞争加剧的大环境下，新能源汽车要做好如下几点：
充分的利用国家非财税政策对消费市场的激励作用；加大技术开发投入、研制新能源汽车产品；创新商业模式，打造全新营销生态、满足客户的真实需求，提升智能化、数字化的客户服务生态体系；此外，车企之间应加强合作、资源共享。
红星新闻记者 李伟铭 白兆鹏
编辑 杨渝彤
