近来，九号机器人携近距离移动东西新品SegwayS-Pod露脸国际消费类电子科技类产品博览会(CES)。据介绍，SegwayS-Pod设计创意来历是电影侏罗纪国际的陀螺车，被描述为SegwayS-Pod私家移动头等舱。一起，九号机器人旗下的其它代表性产品也在CES上台，包含滑板车、平衡车、越野车新品等。
作为国内首家尝试以CDR方法登陆科创版的企业，九号机器人这家曾声称估值500亿美元的近距离交通企业的上市之路可谓是好事多磨：自2019年4月提交招股书后一个月时刻便被按下暂停键，直到8月康复受理，至今仍未有清晰的上市细节。
记者发现，九号机器人近几年多处于增收不增利的状况。依据其招股书显现，在2016年至2018年的3年间，九号机器人累计净亏本超越25亿元。
成绩承压之下，九号机器人开端寻求更多元的事务。该公司此前一向以智能电动平衡车、智能电动滑板车为主营事务，不过在此次CES上，九号机器人旗下两款智能电动车初次露脸海外商场。业内人士表明，在当时两轮电动车智能化问题尚待处理的环境下，九号机器人作为两轮电动车范畴的新玩家，还面对着传统电动车企与智能电动车企的两层竞赛，前路并不平整。
三年亏本超25亿，产品依靠小米分销
九号机器人官网显现，其专心于智能短交通和服务类机器人范畴。其产品最重要的包含三类：智能电动平衡车、智能电动滑板车及智能服务机器人。
2016年-2018年，九号机器人营收取得快速添加，别离为11.53亿元、13.81亿元和42.48亿元。但是，其成绩亏本状况却也逐年递加，这三年的亏本金额别离为1.5亿元、6.2亿元和17.99亿元，累计超越25亿元。
对此，工业调查人士丁少将表明：九号机器人此前的首要产品是平衡车和滑板车，契合机器人公司的定位，就需求扩展品类，研制更多的智能机器人、电动听等，一起需求扩展除小米之外的途径。这些都需求投入更大的本钱，因而规划提高了，赢利并没有显性提高。
工业时评人张书乐对丁少将的观念表明认同：前期，九号机器人仍是在扩展商场的覆盖面，更像是卖硬件的厂商，缺少生态链的衍生，或许更多的是在黑科技体会与极客式的存在感进步行商场孵化。
从产品层面看，2016年-2018年，该公司智能电动平衡车、智能电动滑板车两个系列产品的算计出售收入均占总营收的95%以上。有必要留意一下的是，电动平衡车、电动滑板车在2017年公司全体营收中别离贡献了74.49%和24.78%的份额，到了2018年，份额变为了29.14%和 66.46%，其主营事务布局范畴动摇较大。
与此一起，据记者了解，电动平衡车、滑板车并不契合我国机动车安全规范，也不在非机动车产品目录内。北京、上海等省市已针对平衡车、滑板车上路出台了清晰的禁止性条款。
从途径方面来看，九号机器人的首要出售额来自于线下，这部分出售额占比在95%以上。招股书显现，在线下出售中，小米为独家分销商;2016年至2018年，九号机器人与小米集团发作的相关出售买卖金额别离为 6.4亿元、 10.1亿元、24.3亿元，别离占其当期营收的 55.7%、73.8%及 57.3%。
业内人士表明，九号机器人来自于小米的分销出售占比一向维持在55%以上，对小米集团存在较大的单一客户依靠危险。
一起，业内人士以为，智能消费设备制作职业是技能密集型、资金密集型职业，技能和资金门槛较高，此类企业需求许多的研制投入。而在研制方面，2016年-2018年九号机器人的研制投入从7000万元增至1.2亿元，但其金额占营收的份额却从6%降至2.9%。
海外事务受阻，上市之路好事多磨
九号机器人创立于2014年，注册地坐落开曼群岛，虽然九号机器人是一家境外公司，但其事务运营首要在境内进行。
该公司官网对其融资信息进行了阐明：2014年10月，九号机器人取得小米、红杉、华山、顺为等本钱一起注资8000余万美金;一年后，完结来自Intel和新加坡主权基金6000万美金的B轮融资;随后，在2017年10月，完结来自国投立异出资办理有限公司旗下办理的基金及中国移动立异工业基金的1亿美金C轮融资。
在此期间的2015年，九号机器人全资收买了平衡车企Segway。后者是电动平衡车职业的开山祖师级企业，在该范畴具有1000余项专利产权。但是，2001年建立的Segway却阅历了三次被转卖，最终一次是被九号机器人收买。
九号机器人CEO高禄峰曾在承受媒体采访时谈及收买的原因，他表明彼时中心是期望扫清上市过程中关于专利等方面的妨碍，并将产品、途径等做进一步整合;另一方面，Segway在海外的知名度也有利于九号机器人拓宽海外商场。
但是，这场被以为是蛇吞象的并购并未使九号机器人海外商场平衡车的出售状况呈现显着添加。2016年-2018年度，其全球平衡车产品的营收由11.3亿元增至12.3亿元，三年间的添加率仅为8.8%，甚至在2017年呈现了显着滑坡。
除了海外事务不如预期，九号机器人的上市之路也是好事多磨，走得着实崎岖。
据了解，九号机器人是国内首家尝试以CDR方法登陆科创版的企业，上一年4月提交了招股书后不到一个月便被按下暂停键，原因是九号机器人在上一年4月上旬方案将出资者持有的优先股转换为普通股;依据上交所科创板股票上市问答相关要求，九号机器人有必要补件，添加一期的审计报告(到2019年6月30日)。由此，九号机器人也成为科创板首例间断审阅企业。直至四个月后，九号机器人上市的审阅状况才由间断变更为已受理。
虽然当时九号机器人还未有清晰的上市细节，但业内人士对其未来的上市状况持积极态度。丁少将表明：科创版上市需求满意监管组织的一系列条件，包含实在的财务数据和通明的股权信息等，信任通过交流九号机器人能够正常上市。
入局两轮电动车范畴，智能化问题待解
2019年12月17日，九号机器人初次发布了电动自行车、电动摩托车等智能电动车新品。有必要留意一下的是，与许多初步入局者单产品线打法不同的是，九号机器人的电动车新品根本覆盖了电动车的全产品线。
谈及为何要进入电动车范畴，高禄峰曾对媒体表明，大环境上特斯拉把18650电芯面向规划化应用后，现在是短交通职业严重跃迁的机遇;另一方面，国家出台了新国标，也产生了新的商场时机。
但是在其新品发布当晚，九号机器人与小牛电动创始人便在交际网络互撕起来。小牛电动创始人胡依林表明，九号机器人在其发布会上对标小牛6年前的产品触碰了他的底线;九号机器人方面则反击称，其竞赛对手是技能天花板，而不是现存的任何友商。
据了解，2019年4月，新国标正式落地施行，锂电池替代铅酸电池，电摩资质、3C认证成有必要，电动(摩托)车无车牌年代完结。新国标的施行招引了传统电动车企与互联网企业的争相入局，业内人士表明，新老实力磕碰，赛道已反常拥堵，电动车工业或将面对新一轮洗牌。
据悉，跟着新国标的落地施行，雅迪推出167款新国标车型，电动自行车60款，电摩、轻摩一共107款。而在新国标施行之后，小牛电动销量呈现出显着的上涨趋势，2019年Q1、Q2、Q3销量别离为6.6万辆、9.9万辆、14.9万辆。
张书乐表明：九号机器人布局两轮电动车，或许是想把智能、黑科技的技能带入到该范畴。而在两轮电动车范畴，老玩家在技能上的优势并不是很显着。
与此一起，丁少将表明：九号机器人的优势仍是在智能化技能堆集运用以及对客户的实在需求的更敏锐掌握上;与传统两轮电动车企业比较，制作方面的堆集和线下途径的布局方面，或许会相对短缺一些。
高禄峰在承受媒体采访时表明，接下来的三年之内，智能化应会成为电动车职业的标配。
近年来，两轮电动车职业确实呈现出智能化趋势。但是，业内人士表明，两轮电动车智能化的初衷是防盗，跟着职业的开展，智能化演变为行程记载与剖析，而两轮电动车要想真实完成智能化并非易事。
