新京报 记者：王琳琳
工信部部长苗圩表明，新动力轿车长时间向好的开展态势没改动，本年7月1日新动力轿车补助不再持续退坡。
1月11日，工信部部长苗圩在我国电动轿车百人会论坛（2020）分论坛上泄漏关于新动力轿车开展的重要音讯：2020年7月1日新动力轿车补助不会再进一步退坡，并表明新的双积分准则将于近期发布。
新动力轿车销量初次下滑
从我国新动力轿车开展过程来看，鼓舞扶持方针关于在新动力轿车开展过程中，无论是鼓舞企业开展，仍是推动技能方面都起到至关重要的效果。
2019年受宏观经济压力较大，国五燃油车转国六带来一段时间的紊乱，相关支撑方针特别是政府补助方针的退坡等多重要素的影响，我国新动力轿车的产销从7月份开端呈现了下滑，苗圩泄漏2019年全年新动力轿车的产销率仍然超过了120万辆，大体上相当于2018年全年的销售量，约有4%左右的下滑，这也是新动力轿车销量的初次下滑。
不过，苗圩表明，2019年12月当月的新动力轿车销量现已康复到退坡曾经的平均水平，这说明补助退坡的负面影响正在逐渐康复傍边。
与此同时，苗圩表明，新动力轿车产品的质量在明显提高，中高端轿车商场的比例在逐渐的提高，动力电池系统本钱现已降到了1元/瓦时以下，并且磷酸铁锂的电池更低；工业的结构也在持续的优化，落后的企业退出了商场，但从布告请求来看，无论是造车新势力仍是传统车企都在布局新动力轿车愈加高端的产品。
补助7月不会进一步退坡，双积分方针进一步完善
苗圩表明，从长远来看，我国新动力轿车工业现已具有较好的规划效应优势和开展环境，未来咱们将持续坚持开展新动力轿车的国家战略不动摇，稳固和开展来之不易的杰出气势。他进一步泄漏，2020年7月1日新动力轿车补助不会再进一步退坡。
除此之外，苗圩表明，工信部依据社会各方面的反应意见对双积分管理方法修订案进行了修正和完善，预备于近期发布。他表明，这次方针修订在积分方法两年施行的经历基础上，归纳考虑了工业高质量开展的新情况、新问题，旨在构建构成促进新动力轿车商场化开展的长效机制。
“2025年新动力轿车的产销占比将到达25%，这个目标比较高，但比较高的门槛也促进这些正积分可以愈加值钱。”苗圩提到，“这也是作为补助退坡后的一个接续方针。”
别的，苗圩表明，将持续推动执行促进轿车消费的方针，例如稳步突进排放规范的晋级，推动公共服务范畴新动力轿车来替代传统燃油车。
多方办法，增强工业持续开展动力
跟着轿车工业电动化、智能化、同享化和网联化的转型，智能网联的技能推动也成为车企和职业重视的要点之一。苗圩表明，“现在工信部正在把全国各地的测验试验区规范做一致，测验的规范要互认，要测的项目许多，我们不要重复做相同的作业，而是我们各有所分工，一起把这些测验做完善，把它做得更好。”
而从全体轿车工业的开展来讲，苗圩以为，当时我国轿车工业仍然存在着全体技能储备单薄、立异才能有待提高等长时间存在的这样一些问题，也面临着新动力轿车补助方针的退坡、传统轿车排放规范的晋级等短期性的影响，整个职业仍然面临着较大的下行压力。
他着重在这种情况下，要革新破局，采纳切实可行的办法，增强工业持续开展的动力，并提出几点作业方向，一是做好顶层规划，以节能和新动力轿车工业高质量开展规划的收官和新动力轿车工业高质量开展规划的发布为关键，持之以恒，持之以恒地推动新动力轿车工业的开展。二是促进协调开展。三是加速变革立异。最终一点是扩大开放协作，积极地融入全球轿车的工业链、供应链和价值链，推动新动力轿车与基础设施、规范法规、金融服务协同的走出去，高水平、高质量地融入全球工业系统和国际商场。
