美国西部时间1月7日上午10点，第53届CES （International Consumer Electronics Show，国际消费类电子科技类产品展览会）在美国开幕。
汽车领域的前沿科技展示在历届CES上都是重磅大戏，今年也不例外。据统计，相关企业参展共140多家，包括整车企业、零部件供应商、汽车后市场服务商、软件及芯片开发、无人驾驶技术公司等各类产业链上下游企业，宝马、奥迪、FF等品牌悉数亮相，索尼、亚马逊、腾讯等科技巨头亦亮剑参战。
在业内，CES展出的技术已被视作汽车行业未来发展的风向标。“CES是汽车最新技术的展示中心，技术创新使我们道路更安全，未来，我们的汽车连接也更紧密。”CES主办方CAT（美国电子消费品制造商协会）总裁兼首席执行官Gary Shapiro 表示。
宝马新推“老板车”，FF概念车出现
CES上，各汽车企业纷纷亮出最新车型，全新概念与功能吸引着业内人士及消费者的目光。
宝马将旗下BMW i3升级改造，最初了最新的Urban Suite特别版。其最大的特点是“老板座”式设计——该款车型取消了副驾驶和主驾驶后方的座椅，将副驾驶后方座位设置为宽大的“老板座”，并在副驾位置增加了一个腿拖。后座左边配有大面积的桌板及台灯、杯架，方便办公。而内饰中更多的木纹装饰打造了更豪华的氛围。
在外观上，宝马i3 Urban Suite延续了i3的整车造型和设计，唯一不同的是增加了特别版独有的车身拉花；车身侧面同样是i3独有的“对开门式”的车门开启方式，其中后车门依旧是隐藏式的车门把手，这也使得乘客上下车更为方便。值得一提的是，只有先打开了前车门，后车门才可以打开和关闭。
此外，宝马还宣布，在中国市场与中国联通已经达成5G移动通信业务，且2021年量产的iNext全电动SUV将成为首款搭载标准5G无线网络的豪华车。目前，宝马正与三星合作生产配套5G信息组件，内置的SIM卡将被用于提供5G功能，这在某种程度上预示着司机和乘客不必携带5G的智能手机或平板电脑。
奥迪则携概念车型AI:ME与即将量产的智能科技亮相。这款车的方向盘在无人驾驶模式中可收缩进车体内，便于乘客自由行动。其搭载的智能管家可在与用户交流的过程中不断深度学习，深入了解用户，并以特定的方式对用户的选择进行优化，在安排日常活动、提供健康方案等功能之外进一步升级。
例如，可为乘客订购其喜爱的食物，车内的VR眼镜可让乘客体验虚拟飞行，虚拟场景与车辆移动实时匹配。当外部传感器监测到即将迎来阴雨天气后，智能管家则将主动询问用户“是否需要看个电影，舒缓一下心情”，或是“天气转凉，可否帮您适当升高车内温度”等。
此外，奥迪AI:ME概念车不需要大容量的电池提供长续航支持。其优点在于灵活、共享，并自动完成接客、巡航以及充电备用等行为。车辆后桥上搭载的一台永磁同步电机在必要时，也可带来125千瓦的额外功率。
有必要注意一下的是，CES主展馆外还停放了两辆法拉第未来FF概念车。据介绍，其中一辆为CEO毕富康亲自从洛杉矶开到拉斯维加斯，电池仍有110英里续航剩余。现场工程师说，这款车按美国路况实测约有370英里（约等于595公里）续航，是市面上续航最长的电动车之一。其采用LG的130kWh电池包，电池管理使用法拉第未来FF自研的技术。
据了解，现场展示的车距离年底开卖的量产版本已十分接近。毕富康曾告诉媒体，这款车距离量产还有8.5亿美元的融资缺口。FF91在美国售价约20万美元，在中国售价约200万元，定位豪华车。从2017年起，法拉第未来FF 91的预订超过6万单，但其中部分为无定金预订。
飞行汽车吸引眼球，美团将推无人外卖配送
CES上，网约车巨头Uber与韩国汽车制造商现代汽车联合发布了第一代飞行概念车S-A1。据称，这款车将被应用至Uber2016年首次推出的空中的士服务项目Uber Elevate。按照Uber的规划，使用Uber Elevate的服务，从该公司旧金山总部前往硅谷中心圣何塞市区大约50英里（约合80公里）的行程，只需要约15分钟的时间，而在地面行驶则可能需要两个多小时。
据介绍，S-A1时速为每小时60英里（约合100公里），可以搭载4名乘客。Uber Elevate当前计划在今年开始示范飞行，并预计在2023年将空中的士服务投入商用。Uber Elevate最初将会在美国的达拉斯、洛杉矶和澳大利亚的墨尔本等三座城市试点该项目。此外根据现代的计划，空中出租车前期将配备一名驾驶人员，但最终将实现自主驾驶。
在展区内，现代汽车设置了VR展示区，帮助观众模拟体验乘坐S-A1的感受。此外，现代汽车还展出了另外两款概念产品，其一为“枢纽”，相当于缩小规模的飞行的士航站楼；以及“专用车辆”（PBV），可当作自动穿梭巴士，运送乘客往返Uber Elevate基地，还能够准确的通过需要定制成小型私人诊所、临时咖啡厅、胶囊旅馆等。
达成类似合作的还有全球知名汽车零部件供应商法雷奥与美团点评，双方共同开发了全球首款电动无人配送原型车——法雷奥eDeliver4U。
根据双方去年在CES展会上签署的战略合作协议，法雷奥结合美团的应用场景和无人驾驶技术，为无人配送车辆的研发提供包括但不限于电机、传感器、照明、热管理等关键零部件及相应技术。官方多个方面数据显示，这款无人配送原型车长2.8米、宽1.2米、高1.7米，续航里程约为100公里。据介绍，它能以约12公里的时速自主穿行于拥挤而复杂的城市交通环境中，每次行程最多可配送17份外卖餐食。
法雷奥方面表示，他们为这款原型车提供了自动化和电力技术，这些技术均符合汽车行业标准并已实现量产，极大程度上确保了车辆的安全性。而美团的智能联网配送柜则可以安全地将餐食交付给通过手机应用预定外卖的顾客。
索尼、亚马逊、腾讯等参战
在车企背后的技术提供商同样在此次CES上备受关注。
例如，索尼发布了一款名为Sony Vision-S的电动概念轿车，英伟达、麦格纳、大陆、博世、采埃孚、本特勒等公司均参与研发。据介绍，索尼该款车结合了索尼成像与快感、AI、通信和云方面的多项技术，搭载了33个传感器，内饰部分则配置了360 Reality Audio声场技术和宽屏显示器。
亚马逊则从此前未被关注的需求出发，与宝马、FCA合作研发了后排屏幕的人机交互功能，使其可通过Wifi或车载移动网络，在亚马逊旗下的Fire TV上观看各种节目；此外，还能够最终靠后排屏幕实现与前排屏幕相同的功能，进行信息查询、购买电影票或者点外卖等等。
芯片制造商高通针对无人驾驶推出了业内最先进的无人驾驶解决方案之一——Snapdragon Ride，由安全系统级芯片（SoC）、安全加速器和无人驾驶软件三部分所组成。其中，无人驾驶软件支持调用周边的传感器进而提供对于车辆感知周边环境、GPS定位、联合5G网络进而做出路线规划等设置。可以在某些特定的程度上帮助车企加速无人驾驶的孵化落地。高通表示，搭载Snapdragon Ride 平台的汽车将于2023年正式投产。
腾讯亦发布了TAI 3.0生态车联网解决方案。据介绍，TAI 3.0是腾讯车联面向汽车行业推出的生态化、跨平台、跨终端的全新版本，支持Android、Linux多系统，支持车企、开发者共建车载轻应用生态。此外，腾讯推出的微信车载版，能够与微信手机版同步在线，实现信息在手机、车机间的无缝流转，让用户在开车时不使用手机，也能安全、便捷地收发信息。
此次发布还包含两个车载应用：“腾讯随行”以及“腾讯爱趣听”。其中，“腾讯随行”是一款车载出行生活助手，致力于让用户在驾驶时也能安心畅享日常互联生活，降低分心驾驶的风险。它采用可并发的交互架构设计，可实现车上主要服务场景的“一步触达”，减少用户的点击操作。同时，腾讯云小微全新升级的全双工语音技术，能够实现“一次唤醒、连续对话、随意打断”的情感化、互动式的语音交互，让人车交互更自然流畅。
“腾讯爱趣听”则是一款一站式聚合有声内容的车载应用。它聚集了腾讯及第三方丰富的内容生态，让用户都能够一站式随心享受海量有声内容。同时，通过打通腾迅系账号，也能轻松实现用户收藏的兴趣内容在手机、车机端同步。
腾讯智慧出行副总裁钟学丹表示，“腾讯车联希望通过TAI 3.0生态车联网的服务，能够让用户在开车时减少手机的使用，更加安全、自然地与真实世界交融互动，真正实现以人为中心的服务随行”。他介绍称，目前腾讯已经与宝马、长安、广汽、东风、一汽、长城等28家车企达成战略合作，并落地45款量产车型，逐步将“生态车联网”的理念和人性化服务带给消费者。
（钛媒体编辑石万佳综合自腾讯汽车、21世纪经济报道、环球时报等）
