（原标题：Model Y国产化提速，马斯克想打什么如意算盘？）
Model Y国产化首先发动的另一个重要原因，是特斯拉需求一款受众方针更广大的产品。与轿车比较，SUV车型更遭到我国、美国等地顾客的欢迎，摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯以为，Model Y或协助特斯拉在电动车商场取得更大的份额。
1月7日，特斯拉在上海超级工厂破土动工一周年纪念日上向10位车主正式交给我国制作Model 3，完结了“当年开工、当年投产、当年交给”的纪录。特斯拉创始人埃隆·马斯克在交给典礼上表明，2019年是特斯拉在我国特殊的一年，上海超级工厂创下全球轿车制作纪录，这需求感谢上海市政府的支撑。
不过向我国车主交给国产Model 3并不是当日仅有的焦点，特斯拉在当日宣告国产Model Y项目正式发动，标志着上海超级工厂的建造将进入新阶段。马斯克并未泄漏Model Y在我国投产的时刻点，不过他表明，除了Model 3与Model Y，未来特斯拉还将在我国制作其他车款，为此公司方案在我国树立一个轿车规划和工程中心，制作契合我国特色的车型。
国产Model Y为何首先打响？
上一年3月15日发布的Model Y是特斯拉的第五款车型，也是特斯拉的第二款SUV车型，不过它的价格较Model S更为亲民，并且为了节约研制开销，Model Y将依据Model 3渠道研制，且二者同享的零部件达75%。
用马斯克的话来描述，Model Y是一款“我们都能买得起”的紧凑型SUV车型——在价格上，Model Y的起价格为3.9万美元，仅高出Model 3 10%左右。
依照马斯克的方案，特斯拉将在本年夏天开端试制Model Y，本年秋季才开端向美国用户交给，其他地区将需等候至2021年。不过跟着Model Y在我国的发动，特斯拉或将加速Model Y的出产。
得益于上海超级工厂的发展惊人，特斯拉吸取了这一建造经历，现在在美国加州弗里蒙特工厂正装置的Model Y出产线，本钱有望较现在美国Model 3出产线低50%。因而有理由信任，国产Model Y的出产线在本钱上更具竞争力。
Model Y国产化首先发动的另一个重要原因，是特斯拉需求一款受众方针更广大的产品。与轿车比较，SUV车型更遭到我国、美国等地顾客的欢迎，摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯以为，Model Y或协助特斯拉在电动车商场取得更大的份额。2018年，Model S 在美国销量到达细分商场总量的38%；依据乘联会发布的销量数据，2018年我国SUV车型全年的累计销量达951.3万辆。
因而马斯克自己也在发动典礼上表明，比较Model 3，信任客户会愈加喜爱Model Y，“信任Model Y的需求将会超越其他车款的总和。”
但Model Y也或许腐蚀Model 3现在的商场占有率——与Model 3比较，Model Y空间更大，功能和续航路程简直相同，但二者价格却只相差10%，商场预期Model Y推出后将影响Model 3的销量。2019年特斯拉完结36.75万辆纯电动车的交给，其间Model 3达30万辆，是特斯拉交给的最重要动力。
Model Y国产带来供应链盈利
与国产Model 3相似，Model Y国产化的最大优势将体现在价格上。考虑到Model Y与Model 3二者同享的零部件达75%，在Model 3国产化率提高的一起，Model Y也将同步受惠。
中信证券计算，现在威唐工业、华域轿车、三花智控等已确认进入特斯拉供应链，跟着上海超级工厂全面量产，这些上市公司将显着受惠于Model Y国产化带来的盈利。
上一年特斯拉发布的Model Y分为长续航版、双电机四驱版、功能版和标准版，而我国敞开的版别为前三个，估计上海超级工厂将出产标准版的Model Y。官网显现，现在进口Model Y的长续航版价格为44.4万元，跟着国产化零部件的选用，我国制作Model Y有望下探至30万元区间，这对造车新势力甚至更多的传统车企将形成压力。
不过，即便Model 3和Model Y的价格仍有下行空间，但关于国内的用户来说这一价格仍不廉价。依据投行伯恩斯坦的计算多个方面数据显现，价格低于10万元人民币的纯电动车占我国商场的一半以上，并且很多的新能源轿车被置办用于出租车或分时同享事务（即B端），真实由顾客买单的新能源车份额依然较低。
考虑到价格和车型，国产Model 3和Model Y对蔚来、小鹏、威马等影响更大，期望走高端新能源品牌道路的造车新势力将面对新的压力，尤其是新能源补助完全完毕后，与特斯拉处于同一起跑线的它们将正式进入严酷的淘汰赛。
新京报记者 陆一夫修改岳彩周校正李项玲
