过去，一辆车从4S店交付给用户之后，汽车厂商就完成了自己的价值循环。而在即将到来的智能汽车时代，这种关系将被彻底改变——汽车厂商与车、与用户的关系在交付这一刻才刚刚开始。
当一辆汽车和电子科技类产品一样，也具有「升级」能力的时候，智能汽车不仅仅改变了一个产品，它同样改变了汽车背后的商业模式、研发制造。这在某种程度上预示着，汽车从一次性交付的产品，变成了可迭代升级的智能终端。
万物皆可智能化的浪潮已经席卷了我们生活的方方面面，汽车作为我们出行最重要的工具更是首当其冲。
而为了打造智能汽车，汽车制造商必须改变他们对汽车的认知和制造汽车的方式。
汽车中的数据是一座未被挖掘的「金矿」。甚至有专家说，与汽车数据中的财富相比，汽车的价值可能会显得很苍白。
当汽车慢慢的变智能化，它将通过更多的传感器和摄像头来监测汽车性能和周围环境。例如，车辆传感器可以更好地判断何时需要更换发动机零件；备用摄像头不但可以帮助我们停车，还可以判断一个街区有多少行人或车辆；这些传感器生成的数据，我们都可以对其做多元化的分析以用来创造「新的价值」。
因而，行业中的每个人都有必要弄清楚如何获取车辆数据，如何升级汽车的功能，然后对其价值加以开发。
以现在汽车中包含的爆炸性的软件代码行（SLOC）为例。2010年，有些车辆的SLOC约为一千万条；到2016年，这一数字增长了15倍，达到约1.5亿条。有不少汽车玩家将汽车软件和电子科技类产品的质量和安全性视为保证安全的关键要求，这就要求业界重新思考车辆软件以及电气和电子体系结构方法。
随着汽车行业从硬件定义的汽车过渡到软件定义的汽车，每辆汽车安装的软件和电子设备数量正在迅速增加。系统架构需要通过智能集成传感器，来管理高度自动化驾驶所需的海量数据。
也就是说，汽车不仅要有计算中心的“大脑”，还要能够控制所有的“标准化”硬件，而这一切要追朔到汽车研发制造期的架构设计。
以比亚迪的车机系统为例，在设计之初，比亚迪就已经考虑到汽车未来的迭代和升级，在架构设计上非常具有前瞻性和开放性，这也保证了比亚迪在如今众多功能上的升级进化的可能。
很简单的一个例子是，比亚迪开放了整车341个传感器和66项控制权给汽车开发者，这让 Dilink系统的进化能力有了指数级的上升。就像当年的手机操作系统安卓和 iOS 一样，有了背后那些默默无闻的开发者生态，它们才能推动智能手机的革命。
也正是基于Dilink系统，比亚迪能够持续性“汽车功能”升级，才能让比亚迪唐逐步进化，获得众多开发者的技术实力加持。
在设计上，需要让大多数车上的电子组件，都处于ECU控制之下。因为持续性迭代升级要求受方有通讯模块，还要求相关电子件带有bootloader功能，才能轻松实现。但很多传统车型车上，电子固件都是在5年前就冻结了设计，它们大都不具备bootloader功能。
而我们正真看到，比亚迪的全新一代唐升级了主动式车道保持系统、360°全息透明影像系统以及K歌功能，不仅是带来了“升值”新体验，也让我们正真看到了自主品牌的优先布局，以及在车辆架构设计上的突破。
「升级迭代」这件事对于汽车定义的改变是巨大的。「升级迭代」的关键——为汽车带来新的生命周期的价值创造。
对真正的智能汽车而言，硬件应该由软件来定义，通过不同的软件让汽车进化出多种能力。如今，「升级迭代」成为了未来汽车的基础必备能力。
未来的汽车不再像金属盒子，而更像是多种技术的集成商、高效的数据中心，并最终成为移动互联网的组成部分。随着每辆汽车成为经过数百万次迭代接收和传输信息比特的来源，安全性和效率得到改善，汽车制造商将能够捕获更多有价值的数据。
于是，这种迭代升级也同样会让产品再次“升值”。
随着时下人们对智能软件更新的兴趣日益浓厚，介绍「升级迭代」除了能够减少昂贵的召回费用，还能够快速应对网络安全威胁，甚至是快速轻松地更新软件，带来更多功能。
同时，作为全新一代唐的车主，比亚迪可能没想到自己的车能在使用了不久之后，还能像 Tesla 一样升级卡拉 OK 功能。
除了娱乐功能，全新一代唐还升级了一系列安全功能。例如，主动式车道保持系统，可通过前挡风玻璃顶部的MPC 摄像头主动识别车道分界线，随时纠正“越线出轨”的冲动，有效保障行驶安全性。
此外，全新一代唐还利用车辆周围的四个超广角摄像头采集的图像和实际车辆运动规律，升级了360°全息透明影像系统。在原有全景合成俯视图的基础上，根据输入到图像处理芯片的画面，经过软件处理后进行无缝拼接，以输出全景影像，呈现出整车的全息透明鸟瞰图。用户利用此系统，可轻松开启全视角，从容掌控车辆周围环境，轻松根据路面情况作出相应的规避动作，实现轻松泊车、安全驾驶等。
三大免费升级功能，其实很好的例证了未来「智能汽车」行业的趋势和前景。
智能化时代的来临，使汽车从一次性交付产品成为可以无限迭代的智能终端。
事实上，智能升级的背后要依托一整套涵盖产品、技术、运营等在内的体系架构支持，只有这样，汽车才能真正的不断学习和成长，否则智能汽车只是一个概念而已。为此，比亚迪已经搭建了智能汽车升级体系化设计的具体方案，精研用户未被满足的痛点，以制定产品开发和运营方案、设计交互界面、开发测试等诸多环节，尽可能地让每一位用户享受到“升值”的乐趣。
如今，在智能汽车趋势下，比亚迪已经站到了时代的前沿。可以预见的是，依托其全方位的智能汽车迭代进化体系，全新一代唐、秦Pro、全新一代宋等车型未来推出的每一次的重磅升级，都将成为一次小型的“新车发布”，为车主创造“常用常新”的新时代智能汽车体验。
这让即便是早期使用的车主用户，也能更早的获得升级的体验与优质的服务。真正让车主放心的「早买早享受」，而不是「恐惧科技升级太快」，迟迟不敢下手。就像全新一代唐这款智能座驾，本次的三大升级只是开始，它未来预计能够带来更多生活中的小惊喜。
纵观整个汽车行业，尽管汽车制造商的能力尚未完全发展，且行业缺乏一致的「升级迭代」标准，但像比亚迪这样早期研发「软件」功能，大举布局系统硬件架构的厂商将获得关键的竞争优势。
