蓝鲸TMT记者 新月
2019年，出行职业过得并不简单。在年底的最终两天，神州优车突现“暴力裁人”事情，将出行职业再度推上言论风口。
日前，网络上撒播的一则视频，让神州优车成了各个社会化媒体上的热议论题。在视频中，一位公司HR向坐在工位上的职工宣告单方面免除劳务合同，不远处的另一位搭档则在进行录像。关于职工的不解，该录像者者走上前主张其如果有任何定见，能够去仲裁委。这一行径被网友戏称为“宣读圣旨般的裁人”。
面对难以停息的言论，神州优车两度作出回应。在最新的情况阐明中，神州优车表明与该职工曾四度洽谈免除劳作联系，但未能到达共同。在视频拍照当日，两边曾再次交流但仍以失利完毕，随后职工回来工位并呈现视频中一幕。
关于神州优车裁人的原因，外界议论纷纷。但无论是出于公司运营层面仍是职工绩效考核的原因，种种说法无不折射出，身处在言论风云中的神州优车还有许多问题需求处理。
职工数量减缩四成，营收下滑态势堪忧
依据神州优车现在已发表的财报来看，2019年其全体的运营情况并不抱负。裁人胶葛虽是一种极点体现，可是也暴露出冰山一角。
神州优车2019年半年度财报显现，其期初职工合计9533人，而到了期末仅为5767人，职工数量呈现大起伏的减缩，份额将近40%。
其间，司机、销售与运营服务类这3个岗位的职工数量减缩起伏最为显着。依据神州优车发布的2019年半年报，其司机数量由5841人减缩至3134人，减幅超越2700人，减缩份额到达46.3%;而运营服务类的职工则由1676人减缩至962人，减缩起伏次于司机。
结合神州优车屡次不振的事务体现来看，其职工数锐减其实并不让人意外。蓝鲸TMT记者整理发现，从2018年第二季度开端，神州优车的营收及赢利目标均开端呈现同比下滑态势。
详细而言，该公司营收从2018年上半年的37.62亿元降至2019年上半年19.19亿元，同比下降约48.98%。同期净赢利更是由1.44亿元下滑至净亏本6.52亿元，同比下降起伏到达惊人的550.28%。在毛利率上，神州优车相同也由正向20.58%变为负向2.39%。
关于这种现象，神州优车也有自己的解说。该公司在财报中称，一方面是由于专车事务收入下降，在网约车职业监管办法的影响下，清退不合规车辆与司机，且竞赛剧烈。另一方面是由于对车闪贷事务的自动操控。
网约车隆冬难熬，收买宝沃挣钱难
虽然公司成绩不振，但神州优车却并没有中止出资动作。2019年3月，神州优车经过41.09亿元的转让价格，受让宝沃轿车67%股权。自此，其在造车卖车上又多添一个筹码。
但从成绩来看，收买宝沃并未改进神州优车的成绩。财报显现，2019年上半年，神州优车完成营收19.19亿，较上年同期减少了48.98%，挨近腰斩;同期净亏本6.52亿元，而其上年同期完成盈余1.44亿元，同比大跌550.28%。至于再次亏本的原因，神州优车坦言这与收买宝沃有关。
此外，现在来看，其多元的事务结构也遭受到了来自多方面的阻力。近两年网约车商场遭受寒潮，轿车交易商场不景气，让神州优车显得非常被迫。
数日前，山西太原轿车租借公司的一位负责人因公司旗下司机未能接入网约车渠道，形成司机收入困难而服毒自杀。难以生计的租借公司背面，是逐步难做的网约车生意。据外媒报导，投行Sanford C. Bernstein日前发布陈述称，由于我国网约车运营商减少了对司机的鼓励，致使网约车使用在我国的运用开端下降。
该陈述一起指出，第三季度我国网约车使用的日活泼用户同比下滑了6.3%，已是接连第五个季度呈现下滑。而滴滴的专车司机和乘客运用量在第三季度别离同比下滑了23%和5%。这种现象不仅仅限制在快车、专车这些网约车，一位出租车司机告知蓝鲸TMT记者，近期的生意并不好做。
一家出行企业人士向记者表明，“理论上出行需求没有被满意，商场有潜力，我们有时机。但应战也很大，一是整个经济形势，不论对职业出资仍是个人消费，都有影响，再一个便是方针监管问题，网约车职业一直面对不承认定性。”关于这样的局势，神州专车难找退路。
当外部环境难以改动，只能从本身寻觅改动，收买宝沃在此事上或许能起到必定作用，但二者联手意图却不应在此。轿车职业人士向记者指出，将宝沃的产能用于专车事务固然是一种操控本钱的办法，却不是一种增加赢利的最佳途径。
