英国《每日电讯报》11月26日文章，原题：对我国外卖小哥来说，为“送饭”要承当更大风险和压力张培(音)深吸一口烟提起裤腿：4处新擦伤，扭伤的脚踝已肿起来。他的跌伤并非稀罕事。在我国，张是300万外卖小哥之一，他们每天骑电动摩托车在街头巷尾的门庭若市中疾驰。他们中许多人身上都有擦伤乃至更重的伤痕。现在尚无归纳数据，但上海警方表明每2.5天就有1名外卖小哥伤亡。在深圳，外卖小哥约占交通事故的12%。在南京，日均有3名快递小哥受伤。曩昔18个月来，我国地方新闻媒体报道多起交通事故，可一瞥有关乱象。
每天正午的订单高峰期，张一般要一起手忙脚乱处理十多个订单，“送单会耗尽你的精力。”“妻子央求我做一些不太风险的事”，张笑着说，“但(干这行)收入不错。”是因为我国正成为叫外卖大国。现在约4亿人运用智能手机订货送餐上门。跟着日渐壮大的中产重塑国家，这是我国正发作的生活方式革新的一部分——从低科技、低成本劳动力变成高科技网络。
这仍是一个在就餐时段和恶劣气候张狂忙乱的体系，其间充满着严寒的派单、不守规矩的穿行、险象环生的交通事故。就在各国极力应对有关外卖App的影响之际，我国的360亿美元食物外卖职业正出现零工经济堕入紊乱的现象。有关部门已注意到这种情况，官媒也表明要从根本上改动外卖渠道“唯快”背面的“唯利”。
近年来我国的外卖渠道已做出调整，要求不再那么严苛。警方也已采纳办法赏罚外卖员的骑行乱象。但张的一名搭档称简直每天仍会逆行和闯红灯，罚款起不到多大震慑效果：大都罚单才20元左右。(作者格里·什，丁雨晴译)
