关于 CarPlay 的争论从来就没有中止过，在许多人眼中 CarPlay 是一项不可或缺的功用，它处理了许多车型没有好用的导航和多媒体的问题，但我运用下来，始终以为CarPlay 仅仅一个为了弥补传统车机而生的投屏功用，并且是一个不那么好用的投屏功用，乃至不如一个手机支架来得真实。
可是跟着 iOS 13 体系的发布，CarPlay 的功用也随之得到了提高，体会之后，我以为 CarPlay 能够成为我引荐名单中的一员。
今日咱们找了一台带有 CarPlay 功用的车型，预备对 iOS 12 体系的 CarPlay 和 iOS 13 体系的 CarPlay 做一次比照，一起在文章的后半段会想象一下 CarPlay 还有正规车机体系的未来，enjoy it。
iOS 13 下 CarPlay 的运用体会大幅提高
iOS 12 和 iOS 13 状况下最中心的改变便是 CarPlay 总算从「投屏功用」变为了「分屏显现功用」，所以在实用性层面 CarPlay 有了大幅提高。
iOS 12 的体系下运用 CarPlay，手机显现的界面与车机显现的 CarPlay 界面是联动的。举个比如，车机界面显现导航的状况下手机也必定是显现导航的状况，假如我在手机上把导航退出至后台，那车机的主界面也会联动退出到主界面，在车机上进行操作相同也会同步至手机。
优点是你能够直接在手机上很随手地设置导航或许音乐，不需求伸着手在车机屏幕费劲地点来点去。
下风便是你在运用 CarPlay 的过程中无法正常运用手机其他的功用，不然 CarPlay 的画面就会受到影响，并没有很好的运用这两块屏幕。
而 iOS 13 的体系下苹果优化了这方面的体会，运用了 CarPlay 的一起你依然能够正常运用手机的其他功用，做到了互不影响，当然咱们也不必忧虑由于变为「分屏显现」后这两块屏幕成为独自的个别，你相同能够在手机上设置好导航信息直接显现在车机屏幕上。
除此之外 iOS 13 比较 iOS 12 多了一个页面，这个页面调集了导航信息和多媒体信息的显现，也便是说在运用导航的过程中也能够进行切歌等操作。
左边 iOS 13，右侧 iOS 12
这本应是个不错的立异，但惋惜的是这一界面下，导航信息只能显现苹果自带的导航功用，并不能显现高德地图或许百度地图，而大多数用户最常用的恰恰是高德地图和百度地图，所以咱们期望 CarPlay 能提前完成这一界面下高德/百度地图信息的显现。
以上是 iOS 13 比较 iOS 12 最大的两点改变，功用性方面两者没有太大的差异，接下来咱们以 iOS 13 为根底介绍一下 CarPlay 能够完成的功用和运用体会。
行车场景下最常用的当然是导航和多媒体，导航方面 CarPlay 兼容市面上最干流的几家。
以高德为例，衔接 CarPlay 后车机上的高德地图也能够看到保藏的点，以及最近的查找记载，这点十分便利。
不过已然连着手机，我大可在手机上随手设置好目的地，然后直接点开车机上的导航软件检查道路，所以我以为运用 CarPlay 时，导航状况下信息的显现是更重要的。
CarPlay 状况下手机导航会变为投屏状况
非 CarPlay 状况下手机导航的显现界面
而这一点，CarPlay 并没有让我绝望，全体的风格与手机 APP 十分相似，要害信息的显现满足明晰，布局十分合理，并且到了杂乱的路口还会显现路口的扩大图片。
导航过程中的运用体会与大都数配有车机版高德/百度地图的车机没有太大差异，都十分便利，并且在设置目的地的过程中，由于能够直接在手机上进行，所以部分体会好过车机版高德/百度地图。
多媒体音乐方面 CarPlay 相同能够兼容多种第三方 APP，例如咱们最常用的 QQ 音乐、网易云音乐还有喜马拉雅。
CarPlay 状况下不只能够同步显现保藏的歌单，还能够显现专辑封面和歌词，十分便利。
语音操控方面就不过多介绍了，CarPlay 状况下的语音等于 Siri。
别的，更新了 iOS 13 体系后，CarPlay 也有淡色和深色两种显现风格，并且支撑主动调理。
最终再来说下运用体会。
CarPlay 的 UI 规划与苹果手机十分相似，由于需求承载显现的功用并不多，所以按键布局的难度并不高，左边为 Dock 栏，有 4 个固定按键，前三个能够便利进入到最近一次翻开的 APP，最终一个则是回到主界面，相似 Home 按键，用起来十分随手，由于按键的面积也满足大，所以在行车过程中简直不会发作误触的状况，并且中控台或方向盘上的物理按键也能够对多媒体进行简略的操控。
总结一下 CarPlay 的几个优势：
插线即可用，假如有无线 CarPlay 乃至能够做到无感体会。
直接同步相关的 APP，不需求登陆即可直接检查保藏夹或歌单（我知道这是废话，CarPlay 显现的便是手机内的 APP，但这比较其他车机减少了登陆相关账号这个过程，更便利。）
能够在手机上设置相关的目的地，比较其他车机上设置更快捷，并且学习本钱为 0。
CarPlay 相当于借用手机的处理器和体系，流畅性也取决于手机，所以车机的运用体会并不会跟着时刻的推移下降。
全体来说升级到 iOS 13 体系后，CarPlay 为没有导航的传统车机体系供给了一个很好的处理方案，假如你方案购买的车辆的车机智能化程度不高，但支撑 CarPlay 的话，那这依然是一款值得考虑的车型。
那么这么好用的 CarPlay 会成为车机体系的未来吗？
不会。
CarPlay 差在哪？
这个答复或许有些果断。
但细心回想一下，轿车行业飞速开展，让轿车走进了每家每户，一起伴跟着轿车开展的还有智能手机，可是其间简直阻滞没有开展的是轿车的车机，为了能让手机在行车的过程中给驾驭者带来更大的协助，才呈现了 CarPlay 和 CarLife，它们的含义更多是为了补上了传统车机的缺乏。
简略的把手机的功用投射到车机上，注定车和手机只能是独立的个别。
而一款好的车机能够经过软硬件结合，把导航信息同步显现在外表和 HUD 昂首显现上。
一款好的车机能够经过软硬件结合，经过摄像头辨认人脸，主动调理到预设的座椅视点和驾驭形式。
一款好的车机能够经过软硬件结合，依据剩下续航引荐就近的加油站或许充电桩，并给车主引荐适宜的驾驭形式。
一款好的车机能够经过软硬件结合，完成语音操控车辆。
一款好的车机能够经过软硬件结合，完成 NoA 这类辅佐驾驭和导航结合的功用。
轿车是一个多元组成的全体，经过智能化的软件能够把每个独立的部分串联在一起，假如能做好这些，那戋戋一个导航、多媒体又有多难呢？
这也是为什么蔚来、威马、小鹏、抱负等造车行新势力在造车之初就把车机软件体系的重要性拉到了必定的高度，致力于打造一个归于自己的车机体系，而不是简略的往车上放一块屏幕，再接入一个 CarPlay。
