编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：未来轿车日报。
作者 | 王妍
修改 | 吴岩
9月26日，蔚来轿车股价创下了1.9美元的前史新低。前两日，在蔚来发布第二季度成绩后，股价也曾在30分钟内下探到1.97美元，跌幅近28%。到发稿，蔚来股价盘后持续跌落0.09%至1.96美元。
与上市之初股价两天翻倍、市值一度到达119亿美元比较，现在蔚来市值仅剩20.11亿美元，相当于缩水82.66%。
9月24日，蔚来轿车在二季度财报中宣告撤销电话财报会议，原因是“出资取得重大进展”。次日，股价一度大跌超20%的蔚来，又在出资者要求下紧迫重启财报电话会议，蔚来创始人兼董事长李斌及首席财政官（CFO）谢东萤澄清了一些质疑并为蔚来“加油打气”。从种种行为中，不难看出此时蔚来的“焦灼”。
在电话会议中，谢东萤表明召回ES8是该公司二季度赢利大幅下滑的主要原因。假如扣除3.39亿元的召回本钱，其轿车出售赢利率为-4%，较一季度的-7.2%有所改善。谢东萤许诺，蔚来在本年第三季度将明显削减亏本，第四季度也会持续坚持这一气势。
一起，李斌澄清了“4年亏本57亿美元”的说法，称亏本实为30亿美元，约合人民币220亿元，估计本年毛利率仍会是负数，但有决心取得更多出资。
除了拯救出资人的决心，蔚来还急需取得商场的认可。保监会发布最新的机动车交强险数据显现，蔚来ES6轿车8月交强险上牌量为1808辆。依据此前中汽协发布的数据，尽管本年1-8月，蔚来ES8和ES6两款车型算计销量为10458辆，成为造车新势力企业中本年打破1万辆销量的企业之一，可是间隔上一年定下的“2019年交给4万辆”的年度方针，仍相距甚远。
