编者按：本文来自微信群众号“出行一客”（ID：carcaijing），作者 李皙寅 王静仪，修改 施智梁。
“陈述机长，前方有车，在飞！”这一略显荒谬的对话，或许将在不远的未来成为实际。
9月9日， 德国城市空中出行公司Volocopter宣告，完结C轮首轮5000万欧元的融资，浙江吉祥控股集团（吉祥控股）领投，戴姆勒也参加出资，两边各自占股10%。据悉，这笔融资将协助Volocity机型在未来三年取得欧洲航空安全局（EASA）的商业认证。
这是吉祥和戴姆勒协作的第三个项目。此前，两边已在高端出行服务以及在全球一起运营展开smart品牌打开协作。
不仅仅吉祥、戴姆勒，Uber、奥迪、丰田都企图在这千亿商场中分一杯羹。不过，这份夸姣何时能够驶入寻常百姓家，或许还需求不短的时刻。
吉祥的立体出行野心
随同继续扩张的城市，平面的交通出即将难以满意市民的出行需求。
Volocopter首席执行官弗洛里安•罗伊特(Florian Reuter)表明：“城市交通正在发生着深入的革新， Volocopter的空中出租车将为空中出行带来全新的处理方案，满意日益增长的出行需求。这轮融资将进一步稳固咱们在该范畴的领导者人物，推进城市空中出行服务群众。”
该公司的Volocity机型有18个旋翼，选用笔直起降技能。双座结构的驾驶舱后是一个可替换的电池包。最新一代两座机型最高时速110公里，续航路程35公里。“车站”将建立在接近地铁站或公交站台的城市高楼上，以便为飞翔轿车主动替换电池，给乘客供给休憩服务。
这家德国公司此前先后与迪拜路途运送办理局协作，成功试飞了两座无人空中出租车；原型机在芬兰赫尔辛基国际机场试水，完结了与空中交通控制系统的兼容。
这笔5000万欧元的融资将协助Volocity机型在未来三年取得欧洲航空安全局（EASA）的商业认证。本轮融资完结后，Volocopter融资总额将达8500万欧元，吉祥控股与戴姆勒都将进入公司董事会。
戴姆勒股份公司董事会主席康林松表明：“咱们很快乐看到咱们的协作伙伴吉祥控股对Volocopter进行出资并成为其股东，咱们自2017年至今也一直是Volocopter的股东之一。戴姆勒致力于支撑对新出行服务形式的立异性探究，Volocopter及其都市空中出行概念便是令人振奋的例子。”
事实上，这也不是吉祥初次布局飞翔轿车。早在2017年，吉祥就布局了一家名为太力（Terrafugia）飞翔轿车公司。
不同于Volocopter针对城市内近间隔出行的场景不同；太力很快将着手开发城际间乘客和货物运送处理方案。
本年8月，太力旗下产品完结地上测验，在美国纳舒阿通航机场首飞实验成功。该样车选用混合动力，规划起飞分量约850公斤，起飞间隔430米，巡航速度167公里/小时，巡航高度达3000米，航程达670公里。
据国际货币基金组织猜测，到2035年我国城市化率将到达70-75%。这意味着，未来16年内，将有2.5亿人进入城市，并随同中小城市向大城市集聚，带来一波巨大的城市移民潮。
城市经济的规划效应或将遭到包括交通资源在内基础设施的上限瓶颈。从二维地上走向三维天空，或许是一剂良策。链接机场与中心商圈，风景名胜和休闲住宿之间的高净值旅客或许是飞翔轿车初期最好的切入场景。
教育部长江学者特聘教授，清华大学通用航空技能研究中心主任张扬军以为，“飞翔轿车将路途从地上拓宽到低空，成为陆空一体的立体化交通，将推翻传统交通出行和运送方法。它将有用处理交通拥堵问题，对社会、经济、安全和环境等方面发生严峻影响。”
即使产品没有推出，吉祥现已环绕飞翔轿车打开布局。
2018年5月，吉祥在成都简州新城出资打造铭泰方程时空港项目，未来拟在相应赛道推出飞翔轿车体会。
吉祥在成都简州新城出资打造铭泰方程时空港项目 / 网络
2018年6月，海南省农垦出资控股集团有限公司与吉祥集团有限公司签署协作结构协议，拟使用当地的海洋游览资源优势，探究飞翔轿车开发远、近海海岛游览项目，共建个性化的高端游览渠道。
吉祥控股董事长李书福表明：吉祥控股将充分使用本身研制系统及工业布局，并Volocopter建立合资公司，助力其开辟我国商场，为用户供给最佳出行体会。
除了飞翔轿车，吉祥环绕出行范畴打开了全面的布局。包括战略出资曹操出行，与戴姆勒组成高端出行公司。从传统制造商转型为出行服务供给商，全球轿车厂正在这场全新的比赛中百舸争游，抢夺未来机会。
飞翔轿车是个怎样的商场
“飞翔轿车能够幻想成是五年曾经的无人驾驶，无论是商场需求，仍是协助一个国家的交通状况的改进，是有很好的战略远景的。”浙江吉祥控股集团常务副总裁兼首席财政官李东辉在此前的采访中告知《财经》记者。
在这背面有着巨大的商场。
到2030年，全球60%以上的人口将居住在城市。在城市中展开空中出行，将是应对城市出行应战的最佳方案，城市“空中出租车”商场潜力巨大。德勤发布的《移动出行之未来飞翔轿车》陈述中猜测，2040年，仅美国的“空中出租车”商场规划就可到达170亿美元。
像吉祥相同看好飞翔轿车远景的，还有很多传统车企、航空巨子，以及科技公司。
奥迪在开发飞翔轿车的路上先行一步。它联合空中客车（Airbus）、群众集团旗下规划公司Italdesign，在上一年联合推出了体型细巧的Pop.Up Next主动飞翔车原型。
奥迪Pop.Up Next主动飞翔车原型 / 网络
丰田于2017年出资了美国飞翔轿车草创企业Cartivator，它方案在2020年东京奥运会开幕时推出一款单座飞翔轿车，从空中点着奥运火炬。
以空中客车为代表的传统航空企业更不甘在飞翔范畴屈居人后。空中客车的飞翔轿车方案于本年年末首飞，2020年之前确认量产样机，10年内或投入使用。
Uber与美国陆军实验室协作，方案2020年测验Uber Air出租车，并将于2023年在数个城市展开商业服务。此外，Uber也参加了日本政府的飞翔轿车方案，争夺在未来10年将飞翔轿车引进日本。
但飞翔轿车何时才干从实验室走向实际，要考虑的不止是技能，更有法规和本钱的考量。同济大学航空与力学学院教授沈水兵告知《财经》记者，企业有必要面临如安在城市内起降、续航、安全性、空域控制等问题。
“传统车企对飞翔轿车企业的出资，更多的是在布置未来。咱们都知道，未来交通并将往三维空间展开，仅仅这个时刻需求多久，现在还很难判别。”一名飞翔轿车从业者对《财经》记者说。
安全更是重中之重的问题。2018年末，美国草创企业底特律飞翔轿车公司（Detroit Flying Cars）的原型车在进行飞翔测验时意外坠地，导致工作人员受伤。而吉祥方案在3年内将飞翔轿车技能在我国商用落地，现在相关法规仍是空白。
此前被吉祥收买的美国飞翔轿车草创企业太力（Terrafugia）的CEO周安（Chris Jaran）曾对《财经》记者表明，在实体零售遭到网上购物冲击严峻的我国，飞翔轿车将被首要使用于货运，而在出租车事务下降、优步迅速展开的美国，飞翔轿车会首要出现在乘客商场。“但是在两国都会有更多不同范畴的使用，比方医疗救助服务能够出现在任何地方，或许出现在交通事故现场然后运到医院等等。”
而同享出行，则被寄予了分管飞翔轿车本钱的期望。
周安猜测，完结飞翔轿车的交通方法很多，纷歧定要经过具有来完结，也能够经过租借、网约的方法来完结位移需求。
上述业内人士表明，比较于欧美航空工业兴旺的国家，我国在通航工业的技能和人才储藏仍是距离比较大，这也是为什么大部分飞翔轿车公司都在欧美，而国内却十分少的主要原因。
航空控制也是一个绕不开的论题。“离地半米就要进入民航和军方办理系统。”若尔通用航空展开集团主席吕勇告知《财经》记者，我国任何一台飞翔器要合法有必要要经过民航局检查并颁证。此外，要飞翔还要请求空域。假如企业想要一个固定空域，就要向军方提出请求。请求之前你有必要告知军方，飞机编号、飞翔员姓名、公司名称等等。
这几年空域变革或改动上述局势。在民航局日前印发的《通用航空“十三五”展开规划》中，明确提出将低空空域从真高1000米的笔直规模提高到真高3000米以下的展开方针。而在2014年的全国低空空域办理变革工作会议上，民航局表明2015年在全国有序铺开真高1000米以下空域。广东等区域已成为试点区域。（责编 杨佩谦）
（本刊记者王斌斌、陈亮对本文亦有奉献）
