16日晚，马斯克在推特上表明，特斯拉的服务中心现在“正处于最快速度的扩张之中”，特别是比利时、德国和西班牙等欧洲地区服务网络的建造。
马斯克推特截图
在曩昔的两年里，特斯拉的产能显着提高，出货量增加一倍有余，在欧洲、我国的商场份额大幅增加。可是由于其服务才能跟不上商场扩张的脚步，特斯拉车主对特斯拉售后服务质量的诟病越来越多。
上一年曾有媒体报道过特斯拉在挪威商场上的相关事例。
车主 Aart-Jan 具有一辆特斯拉 Model S 85D，在轿车天窗、充电电缆等数个当地呈现问题后，他去特斯拉的服务中心寻求处理。Kokstad 当地的特斯拉服务中心给了他一条新的电缆，以处理充电问题。但其他的问题都被列在待处理名单（waitlist）中被放置了，后续几个星期里，特斯拉服务中心也并未自动联络 Aart-Jan 处理轿车的其他问题。
还有其他的一些挪威特斯拉车主诉苦，说他们难以接触到特斯拉的轿车服务人员，每次取得服务都要等候很长一段时间。
作为特斯拉客单价最高的商场，挪威的状况姑且如此不达观，特斯拉在全球其他商场的服务质量可见一斑。跟着新的超级工厂投产，特斯拉出货量会有一波新的增加，售后服务的短板也将露出得更为显着。
上一年10月份，马斯克整理特斯拉在北美的服务地址时，意识到特斯拉现在的服务网络建造与实践需求存在着很大间隔，而且供认这是一个“愚笨的忽略”——特斯拉在加拿大整个国家只要7个服务中心，且其间3个会集在多伦多邻近。
特斯拉方案建造的服务点（图源：electrek）
虽然马斯克一再表明，特斯拉的最终方针是使特斯拉的产品满足牢靠，以至于能够大大削减服务中心的工作量——轿车的杰出体会不再依赖于更多的轿车服务中心。可是很显然，特斯拉现在没有到达马斯克方针中“满足牢靠”的规范，轿车在使用过程中依旧会呈现各种问题。
因而，特斯拉在短期内想要完成更好的轿车体会，仍是会依赖于售后服务体系，首要的处理办法就是建造更多的服务中心和超级充电网络，用更大规模的服务网络补偿当时在产品上的缺乏。
马斯克表明，扩展服务中心和增压器网络，除了能够更好服务现有客户，还能够协助特斯拉招引更多新客户，“如果在合理的间隔内具有特斯拉的服务中心，人们会更放心肠购买特斯拉的轿车。”
上个月，特斯拉宣告接下来将新设30多个服务中心，未来几个月还有更多相关方案。
