文 | 魏启扬
来历 | 智能相对论（ID：aixdlun）
贾跃亭下周不会回国，但总算下定决心辞任法拉第未来CEO的职务了。
9月3日，法拉第未来正式宣告录用毕福康博士为全球CEO。一起，法拉第未来创始人贾跃亭将辞去原CEO职务，出任CPUO（首席产品和用户官，Chief Product&User Officer)，将担任互联网生态体系战略的全体执行，领导人工智能、产品界说等相关作业。
在此之前，有外媒报导，法拉第未来正在进行重组，将推出合伙人准则，把公司顶层管理权交给“合伙人委员会”，其首席执行官贾跃亭将从公司离任。
现在，风闻总算变成实践。
作为旁观者，可将此视为贾跃亭为完结造车梦勇士断腕式的自救，也可视为法拉第未来为重获本钱和商场的认可，主动而为的“去贾跃亭”化。
命运多舛法拉第
乐视网从2010年8月12日在深交所上市，至2015年5月12日以每股179.03元的价格登上1505亿人民币市值的巅峰，这段时刻是贾跃亭人生光辉的极点。
也正是在这段时刻，贾跃亭萌生了制作一辆超级轿车的愿望。
2014年4月，贾跃亭联合前特斯拉高管尼克·桑普森、莲花我国区高管聂天心，共同在美国加州成立了一家公司。当年夏天，公司正式更名为法拉第未来（Faraday Future）。
随后，2015年12月，法拉第未来宣告出资10亿美元在内华达州建厂；2016年1月的CES展上，法拉第未来发布概念车型FF Zero 1。
但如智能相对论看到的，法拉第未来的每次动作都是雷声大，雨点小，实践推进十分缓慢。
2017年1月，法拉第未来在拉斯维加斯正式发布了首款量产车FF 91，官宣续航超越700公里，0-100km加快2.39秒。本来以为法拉第未来会按方案在2018年完结新车下线，但随着贾跃亭个人债款问题的迸发，法拉第未来的境况也扶摇直上。
2017年7月4日，贾跃亭出走美国后不久，法拉第未来官宣抛弃内华达建厂方案；2017年11月，贾跃亭被法院列为“失期被执行人”，信誉破产，法拉第未来的融资途径关闭。
当贾跃亭意外与许家印搭上联系，恒大健康在2018年6月25日以67.467亿港元入主法拉第未来，成为榜首大股东，并方案在3年内出资20亿美元时，外界一度以为法拉第未来迎来了起色。
但是在时刻短的“蜜月期”后，贾跃亭与恒大因为理念不合心生空隙并闹上法庭，最终以恒大退出而告终。
最近一位乐意再拉法拉第未来一把的是第九城市，两边在本年3月达成协议树立合资公司，第九城市将注资最高6亿美元，并掌握业务运营控制权。
从那时起，贾跃亭注定即将出局。
法拉第未来难说未来
从2017年贾跃亭出走美国算起，法拉第未来造车这出戏反反复复演出2年时刻了，只是在此次折腾下来，法拉第未来造车还能成功吗？
1、双面贾跃亭始终是个危险
法拉第未来最大的问题在于缺钱，贾跃亭是法拉第未来融资路上最大的阻止，只要与贾跃亭进行切开，才干获取顺利的融资通道。
但是法拉第未来关于贾跃亭来说是其能够翻身的最大凭借，这也是贾跃亭即使十分困难和恒大搭上了线，但因为在法拉第未来掌控权上的坚持，致使两边不吝以对簿公堂的方法分裂分手。
贾跃亭的许多行为都极为对立。
咱们能够依据贾跃亭《我会尽责究竟》的博文与“下周回国”的许诺视其为老赖和骗子，但依据汹涌新闻的报导，迄今为止，贾跃亭现现已过变卖财物等方法偿还了218亿元的债款。
从与恒大协作的曲折来看，贾跃亭心里仍是想造车的；从偿还债款的实践行动来看，贾跃亭仍是想回国的。
当贾跃亭失去了法拉第未来，则失去了完结愿望的柱石。
从智能相对论的视角看，现在的第九城市并不是法拉第未来的最佳挑选，现在贾跃亭尽管辞去了CEO的职务，但依然是法拉第未来的高管，现在的不确定性在于，贾跃亭的为难定位，以及本钱是否将其视为法拉第未来的“障眼法”？ 依然还在法拉第未来担任高管的贾跃亭始终是个危险。
2、第九城市6亿美元的注资仍不够看
第九城市与法拉第未来的协作仅仅只注资6亿美元，在本年4月，法拉第未来又取得了一笔2.25亿美元的过桥借款，这些钱只能处理法拉第未来日常运营的当务之急，关于造车而言，仍不够看。
众所周知，造车是一项资金密集型工业，国内的造车新势力划出的资金门槛是200亿，像蔚来、小鹏这些玩家，即使现已融资超越了200亿，当跋涉至量产交授予品牌建造阶段时，资金弹药现已见底，仍要继续融资。
法拉第未来早已堕入“缺医少药”的地步。早在上一年12月份，法拉第未来因现金流困难，宣告采纳暂时办法，留下研制及制作部分的约500位中心职工，其他部分的职工将做停薪留职及下调薪酬的处理。
2019年3月初，为了取得现金流，法拉第未来又卖掉其坐落洛杉矶的总部大楼，与此一起，还以4000万美元的报价揭露出售了其坐落内华达州工业园的土地。
从法拉第未来现在的情况来看，还需求引进大额融资才完结新车量产下线的榜首步，但实践的情况是，法拉第未来正在进行“去贾跃亭”化，但切开得仍不完全，本钱是否乐意承受这个结局仍待检测。
3、紊乱的产品定位与受损的品牌形象
假如咱们将心态放得再宽恕一些，法拉第未来凭借着造车新势力中专利布局最多的技能优势从头取得本钱商场的认可拿到了融资，在面对终端用户时，还有产品定位和品牌建造两道门槛需求跨过。
智能相对论有一说一，贾跃亭和法拉第未来尽管在不断的折腾，但法拉第未来的技能研制仍是值得一提的。到上一年年中，法拉第未来在我国和美国请求的互联网智能电动轿车专利就已达到2000多项，包括三电体系、主动驾驭、车联网等各个范畴。
FF 91在问世之初，也取得业界的认可，遍及以为是特斯拉的有力竞争者。但其在美15-30万美元的预价格和在华200万元以上的预价格，一下将FF 91的用户限定在一个很小的圈子内。在法拉第未来的官方宣扬，既宣扬FF 91是电动界的劳斯莱斯和宾利，一起又故意杰出新车的加快功用和驾驭趣味，摇晃的定位导致FF 91的客户画像极为含糊。
与此一起，因为贾跃亭的急于求成，FF 91在2107年1月的首发典礼演出示“主动泊车”功用时“停工”，再加上其他一些情况，其时就引起不少媒体和专家的质疑，再加上这几年来一而再，再而三的量产方案“跳水”，法拉第未来品牌在大众心目中的信赖度已大大下降。
如何将高价格与高端品牌的形象相关起来，从头推翻用户的品牌认知，法拉第未来所要面对的困难要比建造一个新品牌还要大许多。
【完】
智能相对论（微信id:aixdlun）：AI新媒体，今天头条青云方案获奖者TOP10，汹涌新闻科技7月榜单top5,著有《人工智能 十万个为什么》，要点重视范畴：AI+医疗、机器人、智能驾驭、AI+硬件、物联网、AI+金融、AI+安全、AR/VR、开发者以及背面的芯片、算法、人机交互等。
