编者按：本文来自微信群众号“锌财经”（ID：xincaijing），作者：周晓奇 邓一鸣，36氪经授权发布。
微商之外，卖ETC的银行人成了最会蹭热门的网友。
“帮帮银行吧，ETC滞销了”“曩昔一个半月，发微信、发传单、发推送，被质疑、被信赖、被谴责。从无辩解，无需辩解”……银行人的ETC焦虑在整个互联网上延伸。
“我不是在推销ETC，便是在帮客户装置ETC的路上。 ”这是王雨这个夏天的描写。
王雨是一家国有银行的网点经营司理，她需求在本年内完结出售150台ETC的使命。因而，每逢看到有客户开车来经营网点的时分，她一定会冲曩昔问，是否需求处理ETC事务。高速收费站
王雨告知锌财经，“现在只需客户有车就行，咱们不挑客户，而且现在处理ETC是免费的。”
本年5月，国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革撤销高速公路省界收费站实施方案》，要求力求在2019年年底前根本撤销全国高速公路省界收费站，保证在2019年年底前各省（区、市）高速公路进口车辆运用ETC份额到达90%以上。
8月18日，交通运输部发布音讯，我国ETC服务途径正式上线供给服务，车主可经过国务院客户端小程序ETC服务专区或交通运输部官方微信ETC服务途径免费在线申办ETC。
方针盈利之下，还未处理ETC的有车一族，在银行和第三方付出组织眼中好像“猎物”。 毕竟在ETC之外，他们背面还有车险、车贷、理财等金融服务需求。
因而，从银行前台柜员到中后台管理者，每个人都担负着ETC营销使命，而经过大规划的ETC事务推行，国有银行在信誉卡开卡本钱过高的现状下，的确取得了大批量新用户。
一位国有银行工作人员向锌财经泄漏，ETC新用户中，有近50%是银行的新用户。
面临巨大的商场时机，银行开端用“人海战术”抢占ETC商场。相同，ETC这个巨大的流量进口以及背面多样的轿车消费场景，互联网巨子们也不会放过。
付出宝推出的ETC服务图片来源于付出宝截图
本年7月1日起，付出宝推出免费处理ETC事务，现在现已能够支撑建设银行、邮政储蓄银行的ETC发行，掩盖大约4000万名车主。一起，微信城市服务中的ETC服务也掩盖了8个省份118个城市。
付出宝用车服务部总司理林光宇告知锌财经，“咱们是科技助力者的人物，期望经过互联网技能协助政府更好地推进ETC的发行，比方智能客服、在线申领等方面。”
在这场ETC抢夺战中，银行不惜本钱地“张狂”揽客，一位国有银行工作人员向锌财经泄漏，其地点银行或许现已为ETC营销花掉了数十亿元的费用。与此一起，第三方付出组织也在笔直的交通场景中，不断松土、浸透，植入互联网基因。银行抢客大战
“从2019年7月到12月，整个分行要完结10万个ETC营销使命，但实际上，咱们从2012年就开端推行ETC事务了，到本年7月前，只需1万个ETC用户。”某国有银行分行职工戴新告知锌财经。
可是，到现在为止，戴新地点的分行只完结了使命的30%。
本来，ETC事务关于银行来说仅仅惯例性的事务，在本年方针落地后，ETC事务得以迸发，成为了每家银行要点抢夺的获客途径。其原因在于，ETC巨大的商场规划与不断添加的车辆保有量。
依据公安部交通管理局数据，到2018年底，全国轿车保有量达2.4亿辆；到现在，我国ETC发行量已达10696.74万。一起，交通部估计2019年年底前，全国ETC用户估计新增1亿以上，总量将打破1.8亿。
这其间上亿级、还未被触达的“有车一族”是银行所渴求的优质客户资源。 在方针优惠的加持下，关于用户的承受程度也在提高，这无疑会带动信誉卡开卡用户的添加。
5月23日，交通部发布告知，清晰加大ETC车辆通行优惠力度，并表明从2019年7月1日起，严厉执行对ETC用户不少于5%的车辆通行费根本优惠方针，并完结对通行本区域的ETC车辆无差别根本优惠。
这一方针敏捷给ETC营销扯开一个口儿。戴新告知锌财经，6月，银行就开端在高速通行费上打起了优惠战。
“印象中是各地的农商银行最早开端了高速通行费的优惠，6月份就开端打8折。”戴新说。工商银行浙江推出的ETC服务图片来源于工商银行浙江微信群众号
6月16日，工商银行浙江分行也在“工银信誉卡浙江”群众号打出了“7月1日-9月30日高速通行费6.8折”的优惠，并调配各种信誉卡消费优惠、办卡返现、新客礼包的活动。
建设银行紧随其后。建设银行浙江分行在7月份把优惠拉低到“通行费归纳优惠可低至4.6折”。银行之间的剧烈竞赛也让处理ETC的用户开端“货比三家”。
“常常有客户和我说，‘你看别家银行都会送油卡、拉杆箱各种礼品，你要不再送我一些礼品，我就在你们家办ETC了’”。 在这场营销战中，王雨常常要和客户“讨价还价”，在条件答应的情况下，她都会尽或许满意客户。
客户关于优惠的灵敏也让各家银行在优惠力度上不断加码。
“咱们的优惠和礼品几乎是每个星期都在变，有营销人员反应说其他银行有送客户礼品，那咱们就送更多礼品，你们家办ETC送电饭锅，咱们就送拉杆箱。”戴新表明，ETC产品同质化严峻，银行只需靠优惠打出差异性竞赛。
为了抢占这亿级的商场，银行对职工下了营销的“军令状”。
以戴新地点的分行为例，7-9月是ETC营销的攻坚阶段，一线的货台职工和客户司理每人要在本年内卖出300个ETC，假如不能完结就要扣完ETC营销相应份额的绩效薪酬。
一起，下级地市级分行拿到省分行分配的营销使命后，就会一步步执行到支行、事务部门、职工，并以“天”为单位通报职工的使命完结进展，每一周约谈不能完结本周营销使命的职工，每两周通报批评，三周后不能完结使命的职工直接扣除相应的绩效薪酬。
一场“人海战术”的营销大战在银行职工的社交圈、亲朋群里打开。
“根本上每次有新的优惠方针出来，新的线上签约处理办法出来，银行人就会发一波朋友圈。 ”戴新告知锌财经，ETC产品由于同质化严峻，关于事务专业性的要求不高，重要的是营销技巧和客户人脉资源。
邮政储蓄银行某分行的张君算是“幸运者”，他只担负了12台的ETC营销使命，经过自己的亲朋联系，现已完结了本年的目标。
实际上，银行现已把ETC营销的阵线推到了一切与车相关的场景中。 “轿车4S店、稳妥公司、泊车场、洗车店、轿车维修点，这些当地都现已成为咱们的‘合伙人’。 ”戴新向锌财经介绍。
“咱们乃至还有营销人员把推销ETC的货摊摆到了高速出进口。 ”戴新感叹，ETC营销或许是银行史上最大规划的营销。
但银行张狂的营销获客，也促成了恶性竞赛的局势。
张君泄漏，一些车主在处理ETC时会发现，自己的车辆现已绑定了一家银行的ETC。这是由于银行事务人员为了完结使命，经过一些不正当的方法取得了车主的车辆行驶证，签约处理ETC。
“在强壮的‘营销’攻势下，有些现已在运用ETC的用户会把本来的ETC事务刊出，从头选一家银行处理。 ”戴新坦言，这场大规划的营销活动实际上是银行之间的“占坑”。
银行之间相互“拼刺刀”，而第三方付出组织是否是其更大的要挟？第三方组织，是敌是友？
“咱们协助发行方和银行赶快发行ETC，保证用户未来不排队等在那里，能够‘一脚油门踩究竟’。”林光宇说。
现在，付出宝现已接入邮储银行与建设银行的ETC处理进口。
而微信小程序成为了银行线上处理ETC的一大途径。据锌财经了解，部分银行除了线下网点办ETC，也做了ETC互联网处理小程序，建行、工行、农行、招行等都有自己的ETC处理小程序。
各大银行都推出了ETC处理小程序图片来源于微信小程序截图
事实上，第三方付出组织关于ETC的布局还要更早。林光宇泄漏，“早在2015年底，付出宝就尝试了关于ETC的探究。”
但由于其时的相关方针并不明亮，各方入局者大多持张望情绪，所以ETC一向没有得到大力推行，而跟着各项利好方针连续公布，各方似乎注入了强心剂，全面敞开了“会战”。
现在，第三方付出组织在ETC的抢夺战中仅仅扮演发行途径的人物，并未在高速通行费上有更多优惠，但线上处理途径的用户体会、协作银行的数量、与银行协作的深度，成为了第三方付出组织现阶段的竞赛焦点。
付出宝ETC处理流程 图片由付出宝供给
依据锌财经了解计算， 目 前付出宝仅仅是用户线上处理ETC的一种途径，支撑邮储银行与建设银行的接入，但不要求从头办卡，需求交纳130元的ETC设备押金，押金将在设备装置激活后退回。一起，“笔笔高速通行费有蚂蚁森林能量”的用户互动方法也在添加用户粘性。 一起，8月20日，付出宝方面宣告，从即日起，用户上付出宝官方小程序，能够经过芝麻信誉或冻住花呗额度“免押金”处理ETC，按约装置激活还可堆集信誉。其他用户仍然可经过先行付出130元押金的方法申办。微信则在ETC处理上供给了2种注册途径，一是在微信内查找“ETC”，找到相关服务的小程序或城市服务，就能在线处理ETC并收取相关设备，现在已有50多个小程序支撑ETC服务。 二是在微信城市服务内，可在车辆服务一栏，找到ETC相关服务并处理。
流量抢夺之外，第三方付出组织更重视ETC等电子设备在才智泊车方面的运用。
依据艾媒咨询发布的《2019全球ETC职业现状与我国产业链商业布局研究报告》， ETC绑定移动付出端关于第三方付出组织来说是添加付出流量的最佳要害点，不只能够完善线下付出场景的布局，一起能够添加用户的付出黏性。ETC用户成为金融商场新目标人群图片来源于艾媒咨询
早在2017年12月，付出宝就在机场高速上推出“车牌付”，经过绑定车牌和付出宝账户主动扣费。林光宇表明，在此前试点中发现，“车牌付”这类的无感付出更适合室内泊车场，因而还在持续推行泊车场的无感付出。
而放眼轿车后商场，林光宇也向锌财经说到，在未来产业链中，付出宝除了ETC推行外，一起能够供给调用高德地图，推行轿车产品相关内容，给予群众用户一站式服务的便民体会。
另一边，微信付出方面也表明，ETC作为微信才智交通体系中的要害环节，后续微信付出还将在高速服务区进行才智服务区试点，引进才智加油、才智洗车、才智泊车等一系列车主相关服务。
微信付出向锌财经供给了一组数据，曩昔一年，微信付出在交通出行买卖笔数同比添加超越100%，每月运用微信付出的车主超越1.3亿。
大交通下的付出场景，正在演出巨子的你争我赶。
第三方付出机姑且站在构建才智交通的场景之下，而关于银行来说，“利好面”则更为直接。一旦ETC用户绑定银行卡后，后续能够将事务拓宽至借款、稳妥、理财等金融事务。
“咱们银行现在也售卖旗下车险，只需银行把握‘有车一族’，就能够直接向用户供给配套的车险服务。”戴新说。
戴新着重，银行找到优质客户资源是第一步，尔后便能够深度发掘客户的金融需求，并供给相应的金融产品。 而银行丰厚的金融产品，是第三方付出组织无法代替的优势。别有用心不在“ETC”
“银行必定想让咱们在吃饭、购物的时分，也用上这张卡。”高雄无比清楚这一点。
他告知锌财经，“我并不想办信誉卡，可是处理ETC，有必要办一张银行的信誉卡，信誉卡才是银行推销ETC的首要意图。 ”
最近一两个月，高雄地点的写字楼下，每天都能遇到推行ETC事务的银行工作人员。为了快速抢占客户，银行下意识地放松了风控环节，以换得更多客户。
“之前用户处理信誉卡，需求查征信，保证用户具有杰出的信誉记载，但现在处理ETC的信誉卡，只需求带身份证，直接出卡。 ”戴新说。
高雄表明，自己处理ETC事务时，加了银行工作人员的微信，把身份证、驾驶证信息，摄影发给工作人员，过了几天就拿到了信誉卡。
关于银行来说，ETC仅仅一个切进口，取得高净值的有车一族，才是后续展开配套金融事务的根底。戴新告知锌财经，“只需用户办卡，就成为银行的客户，不管消费运用，仍是来往转账，都能带动用户的现金流量，这是银行的商业时机。 ”
竞赛剧烈的原因，在于一个ETC只能绑定一张银行卡，而且严厉保证一辆车、一张ETC卡与一个OBU设备（车载电子标签），三者完全一致才干激活，且激活后才干上路运用，一起一辆车只能绑定一个ETC账户，具有唯一性、排他性特色。
“排他性是银行剧烈竞赛的首要原因，由于银行获取客户后，对其资金流等方面十分有协助。 ”戴新说。
比较银行以金融服务作为后续支撑，付出宝、微信等第三方付出组织则将定位放在“体会优化”、“技能供给方”，其实意在瞄准“大交通”这一付出场景。
交通体系
“（经过ETC）将会串联起上下游的企业和服务商，比方体系上的对接、开发、物料的落地等等，都会与企业、服务商一起完结。”微信付出方面向锌财经泄漏。
与此一起，微信付出将以出行大数据为中心衔接各职业，为商家供给深度运营的参阅，完结不同职业间的数据同享和运用，一起将会为车主供给更多、更丰厚的才智服务体会。
关于第三方付出组织来说，ETC无疑是才智交通中的重要环节，一起也是商业落地场景。
在林光宇看来，全国各省关于ETC车辆的通行费用进行一致优惠是十分好的方针引导，能够进行全国联网，让ETC在不同省份无差异发行、运用，打破以往的区域约束。
不管是银行仍是第三方付出组织，都在以ETC之名，各自布局其商业生态。
（应受访者要求，文中王雨、戴新、张君、高雄均为化名）
