编者按：本文来自微信大众号“鸟哥笔记”，作者江流，36氪经授权发布。
前次脉脉上的方志远关于卖菜卖生果的面试题被我写了后（《为什么卖菜的店会卖生果，而卖生果的店不卖菜？》），那个面试题相当于报废了。现在我争夺让他这个买火车票飞机票的面试题也报废掉~这个面试题也很有意思：为什么网上买火车票是提早选座再购票，而买飞机票要出票后才干选座？
这次我在评论问题时用一种学习型考虑方法来处理，主张看了我上篇文章后再看这篇，或许有利于思想练习。
为什么卖菜的店会卖生果，而卖生果的店不卖菜。这个问题讨论的是商业模式问题。咱们选用的是发散性的思想方法，从五个不同的剖析视点讨论。
为什么买火车票是先选座后付款，而买飞机票是先付款后选座。这个问题讨论的是产品流程规划的问题。咱们能够用一种学习型的方法来处理这个问题。
简略依据知识猜测下，国内卖飞机票的官方也就几十家航空公司，卖飞机票的第三方途径或许也只需几十家。而国内卖火车票的官方只需一家，国内卖火车票的第三方或许几十家。
数量并不多，呈现题中描绘的景象，或许仅仅一些偶尔的要素，比方后来者仿效第一家的规范做法。也或许是在不断的竞赛中逐步探索出的经历。也或许是背面有着特定的原理。
咱们先假定标题描绘的现象挺具有普遍性。开端咱们的剖析流程。
一、将实际问题变成笼统问题
实际国际是纷繁杂乱的，一个现象背面或许存在各种影响的要素，能够提出几十种解说。可是，总有那么几个要素是起首要效果的。
由于咱们一般很难精确地核算，那么，咱们就退而求其次，经过捉住几个首要要素来剖析，得出一个大致的方向判别，然后经过实践查验效果，依据效果决议是否改善。
咱们考虑的结构能够是：当某个要素发作改动时，应当采纳什么战略来取得更好的成果？
对题中的火车票飞机票购票流程问题，咱们笼统成以下问题：
关于火车票和飞机票，规划网络购票流程时，应该采纳先选座后买票流程仍是先买票后选座流程？
二、找到束缚条件
咱们先要经过调查找到两种状况下，不同点在哪些当地，然后从中挑选出有显着效果的不同点。
便是由于这些不同的存在，导致战略需求调整，这些不同点，便是咱们要寻觅的束缚条件。
我经过生活经历调查，先找到五个最显着的不同。
a、座位多少：飞机座位少，火车座位多。
一架飞机的座位也就一百多个，一趟火车的座位有一千个以上。
当供应量只需一百个的时分，一两个需求的改动相对来说愈加重要，一百座的飞机每空一个方位，收入就丢失1%，而1000座的火车每空一个方位，收入只丢失1/1000。十倍的距离，这就使得飞机运营者更有动力爱惜每一个顾客。
b、选项的多少：飞机的座位愈加差异化，火车的座位愈加规范化。
飞机靠窗的方位能够看到城市俯视风光，而其他方位只能看到天空。
飞机起落时会有剧烈的身体不适，坐在前面和后边的体会会有不同。
飞机不同部位座位的空间会有不同。
而火车，用户只能区分出abcef这五个座位的不同，而没有人会要求坐在一个车厢的第几排。所以火车的选座更简单操作。火车选座只需求供应5个选项，而飞机选座需求供应整个飞机座位图。而且飞机选座，用户面对的挑选做出决议计划更困难。
c、供应需求联系：飞机座位更简单空置，而火车座位很少空置。
由于飞机的用户商场小于火车的用户商场，飞机的座位供应过剩，而火车的座位需求过剩。
火车不必忧虑空座位，一列火车常常站票都有许多人乐意买。而一列飞机，大都状况下很难坐满，少一个人订票，就少一份收入。
所以火车票勇于十年不变价，而飞机票或许一天一个价。
d、心思价位凹凸：飞机一个座位的价格高，火车一个座位的价格低。
飞机在一般人眼里，归于高端消费，奢华消费，而火车归于愈加低端的消费，是刚需。
就像许多人沉迷空姐，但没见几个人沉迷铁乘。高端消费场景里各种东西都显得高端，刚需消费场景里各种东西都显得廉价。
价格高的产品更有动力争夺每一个顾客，由于回报高。
e、决议计划权利会集仍是涣散：飞机票的订座权涣散，火车票的订座权会集。
飞机的订座权在各个航空公司手中，而火车的订座权只在铁总。
当订座权会集在一个决议计划者的时分，这个决议计划者就更能够以个人毅力作出决议，乃至这个决议能够恰当违背商场经济的规则。
当决议计划权涣散在各个航空公司时，各个公司就或许采纳各种手法竞赛，有的公司会采纳下降价格，进步服务等方法来进步自身的竞赛力，从其他公司手中争抢用户。一些有成效的动作，最终乃至会演化成整个职业的规范动作，成为约定俗成。
比方，电影院不供应3D眼镜，这几年就成了约定俗成的做法，观影者要么自备3D眼镜，要么花费5块钱买一副。由于在实践中，咱们都发现这种方法是更挣钱的。由于要买3D眼睛而抛弃购票的人，给影院带来的潜在丢失，远小于由于卖3D眼镜，影院多赚的收入，所以，影院就有动力卖3D眼镜。
最近，我邻近有个影院，愈加流氓了，不卖3D眼镜，而是设置了同享3D眼镜租借机，4小时5块钱。这样一来，不只赚的钱没少，本钱还下降了……
三、找出相关联系
咱们研究一下用户行为。领先选座后购票，改为先购票后选座的时分，用户行为会有什么改动呢？
a、一般状况
由于座位有差异，相同的票价，取得的座位价值却不相同，一个有经历的购买者，心思上会对这些座位有个评价，他或许以为80%的座位价值值得这个票价或许高于这个票价，剩余的20%的座位是不值得这个票价的。
那么，当他发现剩余可选的座位都是这20%不值得的，他就很或许抛弃购买这趟航班，而挑选其他航空公司。这样，让用户先选座再购票的航空公司就只能上座率80%了，由于80%的好方位被挑选完了后，剩余的潜在顾客就转投其他航空公司了。
这便是先选座后选座的差异：先选座时，用户心里会对各类座位有评价，会优先挑选评价高的座位，会抛弃挑选评价偏低的座位。
这个状况在电影院购票时常常发作。
由于许多人是经过网络购买电影票，而且能够提早选座。电影院中部是视界最好的当地，电影院前排和边际，由于视界欠安，顾客更不乐意挑选，电影院的后排，由于音响效果较差，也检测视力，顾客也不大乐意挑选，成果是，一场电影，顾客都会挑选座位在电影院的中部。当购买者发现这场电影的好座位都没有了后，他会挑选换一个场次，或许换一家影院，或许改天再买票。
b、供应大于需求的状况
当束缚条件发作改动时，用户的行为也会跟着改动。
以上状况，当供应显着大于需求的时分，是常常发作的。可是，当供应量很严重的时分，用户的行为就不同了，当座位自身有限的时分，座位的价值就不再是你重视的重点了，只需上车了就行。
例如，在春运期间，平常你想坐高铁二等座的，现在有个硬卧就满意了，乃至有个硬座就满意了，乃至能够有站票你也或许乐意。
在《复仇者联盟4》的首映场时，哪怕是坐在旮旯，你也乐意，究竟一票难求，而你又想凑这个热烈嘛。
所以当供应显着小于需求的时分，先选座仍是候选座就不重要了，有座就行。一起，先选座，会带来顾客体会进步，由于顾客把握了挑选权，顾客更能够让自己爽。所以，公司的战略会倾向于挑选先选座后购票。
c、挑选变多的状况
再换一个视点，选项多少的问题。当选项越来越多的时分，顾客或许由于决议计划太累而抛弃决议计划。
例如，你想吃饭了去一家小饭馆看菜单，发现菜单上鳞次栉比100道菜，而你又没啥偏好，你或许就爽性抛弃了，而另一家观赏就几道菜，然后引荐了一道招牌菜，你就爽性坐下了。
当顾客要从几十个座位中挑选一个座位的时分，他会面对挑选压力，做这种决议计划需求耗费能量，带来的体会会下降。
尽管在许多场景中，挑选变多带来的影响并不大。
d、大额消费中，人变得不精明。
顾客进行大额消费时，就简单变得不精明，不拿手寻觅最优计划。
例如，在高端酒店买一瓶饮料，与在城中村买一瓶饮料，在城中村，或许觉得4块钱的饮料变成5块都会舍不得买，而在高端酒店，本来4块钱的饮料现在十块钱也会觉得没什么。
在高端餐厅，关于饮料、纸巾等附加消费，就更不简单介意价格，尽管价格翻了倍。
当顾客是坐飞机享用时，他不简单介意能不能先选座再付款，而他坐火车满意根本出行需求的时分，他会变得挑剔，生怕花的钱不值得。
这个视点，引申出一个问题，假如坐的是廉价航空，用户的心思是不是发作改动？有朋友表明，她许屡次网上订飞机票，都是先选座后出票。
在我诘问是不是民营廉价航空的时分，她说春秋是先选座，这个乐桃也是先选座。这两家定位都是廉价航空。
e、当商场从一家独大变为多家竞赛
一个行为规划，在为公司争夺更多利益的时分，往往会伤害到顾客的体会。当顾客对这项行为规划越来越不满的时分，新的竞赛品就能够经过改动这项行为规划，来让顾客取得更好的体会，以争夺顾客转移到这个竞赛品。
例如，滴滴出行一次只能叫一种车型，可是高德地图能够一起叫多个车型、多个渠道的车。滴滴出行一次只能叫一种车型是为了最大化收益，不同车型的等待时刻不相同，用户假如要最快打到车，就会挑选最贵的或许加价。不然，用户就需求经过屡次测验才干打到车。
而假如一次叫多个车型，这次时刻差异就被抹平了，用户就很难加价操作，渠道的赢利更低了。而高德答应一起叫多个车型、多个渠道的车，相对滴滴进步了体会，相当于在抢滴滴的用户。
因而，当商场由一家独占的时分，他能够挑选行为A仍是行为B，可是当商场有多家竞赛的时分，不同竞赛者，会依据自己的竞赛方位，挑选最有利的行为。
价格比较高的南航，是先订票后选座，那么，廉价的春秋航空，就能够经过让用户先选座来增强服务满意度，以进步竞赛力。
四、归纳剖析各个束缚条件
5个束缚条件，假如这5个束缚条件下，都倾向于支撑一种行为，那决议计划者就能够容易挑选这种行为。假如这5个束缚条件，有两个支撑A行为，有3个支撑B行为，那决议计划者就需求权衡各个束缚条件的轻重，来决议采纳A行为仍是B行为。
进行实际问题剖析，遇到这种两难挑选，假如没有充沛的数据，那就只好进行估量了。这种估量有时分会被证明是错的，那就需求试错纠正了。
在高端航空与火车的比照中，高端航空座位少、供应小于需求、座位挑选太多、是大额消费，这四个要素倾向于，挑选先购票后选座的战略。
在低端航空与火车的比照中，低端航空座位少、供应需求能够平衡、座位挑选削减、不太算大额消费，要从其他航空公司中争抢比例，只需一个要素支撑先购票后选座的战略。
推行定论
咱们在一个问题中的研究成果，常常能够类推到更多场景中，用于处理更多的问题。
例如在酒店订房中，一般不会自动让顾客选房间号。
由于，房间有限，假如顾客随意选，那么后边的顾客就不大有挑选地步了，比方有的想要两个接连房间或许三个接连房间的，就或许由于没有这种房间而抛弃；房间号的挑选太杂乱了；酒店房间的供应一般小于需求；酒店一般是多家竞赛的；消费酒店的人一般不会介意房号的挑选权。
咱们将考虑再深化一点，将题设的前提条件线上订票，改为线下订票。订票流程又该怎样规划呢？是先选座后付款订票，仍是先付款订票再选座？
